拥有着小GTR之称的G37正是因为他那台3.7排量的自吸引擎——VQ37，怠速时能够给驾驶者带来如同GTR般的煮水声。

本次文章的主角可能是M Power中最运动的车型，也是众多车友投所痴迷的 M2 CS——Club Sport。

在车圈间广为流传的一句俗语：“一日本田，终生本田”。从这句话就可以看出本田的地位。而这种地位都是建立在曾经那些传奇车型之上——思域Type-R、S660、有着“东瀛法拉利”之称的NSX或者又是今天的主角——“山路大魔王”S2000。

在各种八缸性能车大行其道的今天，也许人们早已遗忘曾经令人痴迷的那台编号S54B32的直列六缸发动机。当年叱咤风云并且获得多次大奖的直列六缸机器让无数和我一样的“M控患者”为之倾倒。

相信不管是此前的04热门话题还是最近的奥迪宣布停止研发内燃机的消息，这台“秒天，秒地，秒空气”的TT RS已经被推到了风口浪尖。

派克峰国际爬坡赛是北美最古老的一个爬坡赛。在2021年的Evasive Motorsports中，Turn 14和Dai Yoshihara计划特斯拉Model 3的改装，第一步先从KW V3避震开始。

方头捷达（MK2）曾经是多少人的梦想之车，相信在国内90年代能开上捷达和普桑的人，家庭背景都不一般。

面对BBA等历史深厚的德国豪华品牌，Lexus丝毫显得一点都不逊色并且也占有稳固的地位，Lexus如何将战线更推进与深入敌营？答案就是赋予品牌核心价值「F」,今天的主角正是这么一位雷克萨斯里的“大哥”——ISF。

Audi RS4 Avant“扮猪吃老虎”的本事一点都不逊色与他的大哥RS6，优雅的旅行车外表下是一颗4.2 V8强大的心脏。

相信小时候看过《头文字D》的对今天的主角都不会陌生，它就是——八代三菱 Lancer Evolution。正是他的前期款，可以让称霸无数条山路的AE86都甘拜下风，甚至开爆缸都追不上它。

“GTI”这三个字母在很多人眼中是一种情怀，一种信仰，他们认为它的意义甚至已经超过了车辆本身的价值，懂的人自然懂，不用去向别人解释什么。

保时捷996彻底的颠覆了传统意义上的设计理念，设计出了保时捷911历史中唯一一次使用不规则形状大灯的车型，并且备受争议。

KW避震是市场上流行的可调阻尼避震之一。多年来，旗下最畅销的就是KW V3避震器，他可以独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼。

每个车迷心中都会有一个性能车的梦，奥迪S4正是有着家用性能兼顾的“西装暴徒”。

即使全新改款后的4系前脸的进气格栅再夸张，车身流线型再优雅，还是有不少人吐槽他的“大猪鼻”，在新款4系面前，F33的4系就显得多么的稳重多么的经典。

也许很多人已经知道了这辆日产，可能你是从网上，也可能是因为你家里摆放的那个风火轮模型玩具！

本期的实测视频是奔驰的热销车型：C级后驱长轴版（W205）。话不多说，先看视频！

在刚刚过去的2020年里，KW旗下子品牌ST避震针对热门车型领克03/03+研发了其专用的ST XA避震器。

KW经典款V3避震现在可用于所有的宝马M3（E30）。为了方便安装，KW V3套件配有锻造的转向节，不再需要高价购买原厂宝马M3-E30的配件。

虽然插电式混合动力汽车和纯电动汽车的需求不断增长，但是就目前情况来看，有时候对于高性能的要求仍然难以得到满足。而对于大势所趋的混动车辆，KW也依然为他们提供相应的避震器。KW为大众e-up提供可调高度的运动避震套件——KW V3。