KW测试视频 | POLO GTI 原厂避震 VS V3

KW V3一直是广大改装粉喜爱的街用避震器，运动中不失舒适性。筒身由不锈钢打造，即使多年使用还是崭新如初。

POLO GTI 安装后，前20-50MM，后40-65MM降低。让原本的“CROSS POLO”回到了“小钢炮的感觉”。

（图片KW V3仅供参考，非POGO GTI专用）

KW V3 提供，16段回弹阻尼调节，12段低速压缩阻尼调节。带有双压缩阀门设计，高速压缩阻尼KW工厂预设。

1.全力起步测试

起步阶段可见，原厂避震器情况下，POLO GTI的抬头幅度比较大，KW V3得益于更完美的回弹阻尼，和弹簧设定，起步小幅度抬头，前轮抓地力更好。

2.100-0 刹车测试

由于更好的压缩阻尼设置，KW V3 的POLO GTI 在做紧急刹车的时候点头幅度更小，“翘尾更少”。原厂POLO GTI 点头幅度非常大，且大家可以在视频内看到刹停后的上下晃动幅度也更多。在紧急刹车的时候V3的POLO GTI  因为点头和尾部的控制更好，4轮的刹车力更均匀，刹车距离缩短为38.8米。而原厂POLO GTI 因为尾部翘起，后轮刹车力减少，刹车距离为41.5米。

3.“18米”桩桶绕桩测试

绕桩测试则更能直接体现车辆的操控，视频内可以看到，KW V3 POLO GTI 的车身控制更好，侧倾减小，摆幅更小，左右重量转移更顺畅。而原厂POLO GTI 在绕桩速度更慢的情况下，左右摆幅巨大，侧倾非常之大，因为扭力梁设计后边一侧车轮几乎离地。

4. 60公里/小时紧急变线（ESP开启）

因为安全问题考虑，我们仅进行了60KM/H 的紧急变线测试，在视频中大家可以看到，原厂POLO GTI 出现了甩尾的情况，而KW V3 POLO GTI 则稳定的通过了变线测试。这仅是60KM/H的测试，可想而知如果再提升10-20KM/h的话会出现什么情况。

KW V3 不仅仅是提升操控，而更多的是提升了行驶的安全性。且得益于高速压缩阀门的设计，在提升操控的同时，还不失舒适性。如果需要购买的话，请大家直接联系我们的认证经销商！