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【情怀作业】E46 325Ci Cabrio,爱上她的“骚”

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对这辆车——BMW E46,她的情怀,其实每个爱她的人都差不多,我就不多赘述了,煽情没啥意思,说点实在的。

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故事是这样开始的,我之前有一辆福特嘉年华1.0T顶配,这小车可以说是非常顽皮了,我想了解的人都知道。但是每次看到有关E46的帖子或者改装圈里的大神的作品,我心里总感觉有一丝失落,一丝不甘。

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所以,我开始浏览各大二手车平台,想找一辆满意的E46,看了很多,首先四门的我就PASS了,然后在看各种硬顶两门,和软顶敞篷。

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后来为什么我选择了软顶敞篷这种华而不实,故障率高的车型呢?因为我哥们过来跟我说:“要骚!”我说:“好的!”

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也没像其他车友一样大费周章,就简单看了几部,选了一个相对而言车况比较好的,顶篷能用的,就买了,然后毅然决然的把小嘉年华给卖了,就可能会有朋友问了,为什么卖啊?有时候吧,不逼自己一把,觉得有退路,怕最后还是会妥协。

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去二手车贩子那看到车的第一眼,我就知道,我会买这辆车了,没有什么特殊的理由,就是浑身起鸡皮疙瘩的这种不可抗拒的生理反应,就是她了!


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车子问题很多啦:烧机油咯,防撞梁换过咯,各种异响咯,避震器形同虚设咯,底盘胶套老化咯,敞篷液压泵电机无力咯,顶篷缝线开线咯,内饰老旧破损咯,各种塑料件破损、脆了或者遗失咯,车门漆和车身漆有色差咯,前内衬破损咯,前后包围、侧裙不同程度的破损咯,等等等等……


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Fine,一样一样来呗!先是底盘,至少要开起来很“E46”吧!松松垮垮的、各种异响肯定不行。底盘所有衬套,连杆,换!Powerflex走起!

前前后后都拆空了,也顺便检查了一下别的地方,拆拆装装的花了很长时间,技师们真是不容易啊。

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然后是避震,当然是考虑过KW V3的,但是想着把塔顶一起换了,预算就有点不够。听店家介绍了一下ST避震,是KW旗下的另一个避震品牌,品质和售后服务都和KW一样,但是性价比非常高。我也没怎么考虑,想到KW的影响力,就订了一套ST的XTA系列。

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XTA自带可调倾角铝制塔顶,降低车身,还能调节16段的回弹阻尼,对老车还是挺友好的。

原厂的老避震,可以看到后面的防尘套的坏的,没有缓冲块,也没有回弹,鬼知道我之前都经历了什么。

一下子就焕然一新了,金灿灿的看着就很开心!无视这个辣鸡刹车,以后还是要换的。

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车子一下地,我就迫不及待的去试了下车。就算是垃圾圈配的垃圾胎,数据还不对的;就算没做四轮定位;就算方向盘有点虚位,我还是能感觉得到,这才是一辆E46。我不想过多的描述这套避震给我带来的感受,我就说四个字:物超所值。有兴趣的可以去了解一下。

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说实话,用一套几乎失去功能的原厂避震和一套全新的ST XTA作比较是不太公平的,驾驶感受的提升实在是太明显了,而且试车的时候也有Powerflex的底盘衬套加持了。

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但是XTA真的很不错,姿态完美,驾驶起来很硬朗很活泼,舒适度就更别说了。跟E46沉重的方向盘真的绝配。

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还有就是轮毂了。唉,其实轮毂挺麻烦的,数据什么的还是得问专业的,别自己想当然了!轮毂选的是Rotiform,前8.5J后9.5J ET35的数据,配上前225/40R18,后245/35R18的轮胎。果然蹭了!蹭后面的叶子板!气的我提着刀就走向了叶子板。。。后轴8.5J就完美了,叹气。。。

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气氛上是挺严重的,不过也还好,比较大的起伏会蹭一下,瑟瑟发抖的开就完事儿了。后来调了一下倾角,再把车后面升高了10mm,就开的很舒服了。除了那种绝世大坑,已经没有什么能难倒我了!

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这辆老车,几乎全身都是问题,哈哈哈哈,不着急,慢慢弄,我也会保持更新的,陆陆续续的或换或修,直到她焕然一新,到时候咱们好好拍几张。敬请期待!

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BMW E46 Cabrio ST XTA官方统一零售价11595元。


最新产品讯息

投稿大征集!

2019/07/03

依然有部分小伙伴犹豫不决,想提升操控又不想牺牲舒适度,想降低车身又怕通过性不好。

2018/02/23

接触性能改装的朋友都会KW这个品牌不会陌生,KW作为全球高端避震厂商一直在各类大大小小的赛车活动中收到青睐。

2017/09/12
关键字 : 

ST,

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