【情怀作业】E46 325Ci Cabrio，爱上她的“骚”
对这辆车——BMW E46，她的情怀，其实每个爱她的人都差不多，我就不多赘述了，煽情没啥意思，说点实在的。
故事是这样开始的，我之前有一辆福特嘉年华1.0T顶配，这小车可以说是非常顽皮了，我想了解的人都知道。但是每次看到有关E46的帖子或者改装圈里的大神的作品，我心里总感觉有一丝失落，一丝不甘。
所以，我开始浏览各大二手车平台，想找一辆满意的E46，看了很多，首先四门的我就PASS了，然后在看各种硬顶两门，和软顶敞篷。
后来为什么我选择了软顶敞篷这种华而不实，故障率高的车型呢？因为我哥们过来跟我说：“要骚！”我说：“好的！”
也没像其他车友一样大费周章，就简单看了几部，选了一个相对而言车况比较好的，顶篷能用的，就买了，然后毅然决然的把小嘉年华给卖了，就可能会有朋友问了，为什么卖啊？有时候吧，不逼自己一把，觉得有退路，怕最后还是会妥协。
去二手车贩子那看到车的第一眼，我就知道，我会买这辆车了，没有什么特殊的理由，就是浑身起鸡皮疙瘩的这种不可抗拒的生理反应，就是她了！
车子问题很多啦：烧机油咯，防撞梁换过咯，各种异响咯，避震器形同虚设咯，底盘胶套老化咯，敞篷液压泵电机无力咯，顶篷缝线开线咯，内饰老旧破损咯，各种塑料件破损、脆了或者遗失咯，车门漆和车身漆有色差咯，前内衬破损咯，前后包围、侧裙不同程度的破损咯，等等等等……
Fine，一样一样来呗！先是底盘，至少要开起来很“E46”吧！松松垮垮的、各种异响肯定不行。底盘所有衬套，连杆，换！Powerflex走起！
前前后后都拆空了，也顺便检查了一下别的地方，拆拆装装的花了很长时间，技师们真是不容易啊。
然后是避震，当然是考虑过KW V3的，但是想着把塔顶一起换了，预算就有点不够。听店家介绍了一下ST避震，是KW旗下的另一个避震品牌，品质和售后服务都和KW一样，但是性价比非常高。我也没怎么考虑，想到KW的影响力，就订了一套ST的XTA系列。
XTA自带可调倾角铝制塔顶，降低车身，还能调节16段的回弹阻尼，对老车还是挺友好的。
原厂的老避震，可以看到后面的防尘套的坏的，没有缓冲块，也没有回弹，鬼知道我之前都经历了什么。
一下子就焕然一新了，金灿灿的看着就很开心！无视这个辣鸡刹车，以后还是要换的。
车子一下地，我就迫不及待的去试了下车。就算是垃圾圈配的垃圾胎，数据还不对的；就算没做四轮定位；就算方向盘有点虚位，我还是能感觉得到，这才是一辆E46。我不想过多的描述这套避震给我带来的感受，我就说四个字：物超所值。有兴趣的可以去了解一下。
说实话，用一套几乎失去功能的原厂避震和一套全新的ST XTA作比较是不太公平的，驾驶感受的提升实在是太明显了，而且试车的时候也有Powerflex的底盘衬套加持了。
但是XTA真的很不错，姿态完美，驾驶起来很硬朗很活泼，舒适度就更别说了。跟E46沉重的方向盘真的绝配。
还有就是轮毂了。唉，其实轮毂挺麻烦的，数据什么的还是得问专业的，别自己想当然了！轮毂选的是Rotiform，前8.5J后9.5J ET35的数据，配上前225/40R18，后245/35R18的轮胎。果然蹭了！蹭后面的叶子板！气的我提着刀就走向了叶子板。。。后轴8.5J就完美了，叹气。。。
气氛上是挺严重的，不过也还好，比较大的起伏会蹭一下，瑟瑟发抖的开就完事儿了。后来调了一下倾角，再把车后面升高了10mm，就开的很舒服了。除了那种绝世大坑，已经没有什么能难倒我了！
这辆老车，几乎全身都是问题，哈哈哈哈，不着急，慢慢弄，我也会保持更新的，陆陆续续的或换或修，直到她焕然一新，到时候咱们好好拍几张。敬请期待！
BMW E46 Cabrio ST XTA官方统一零售价11595元。
最新产品讯息
投稿大征集！
2019/07/03
依然有部分小伙伴犹豫不决，想提升操控又不想牺牲舒适度，想降低车身又怕通过性不好。
2018/02/23
接触性能改装的朋友都会KW这个品牌不会陌生，KW作为全球高端避震厂商一直在各类大大小小的赛车活动中收到青睐。
2017/09/12ST,
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