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KW Racing

  KW Competition减震是许多国际顶尖赛事的赛车队的首选品牌之一。高性能的减震系统,长期以来在各大赛事中的出色表现及无数的获胜经历。KW的赛车技术经验造就了KW Competition减震套件,性能和质量在同等级减震中一直处于领先地位。

KW Competition减震可适应不同赛道路面情况,弯道或是地面高程变化。若是在素有“绿色地狱”之称的纽博格林赛道上竞赛,KW Competition减震更是许多赛车队的必选装备之一。

                VLN, 24h Nürburgring, GT Asia, WTCC, FIA GT1, ADAC Procar 这些比赛中的很多车队都依赖于KW的技术。

KW著名的测试中心为我们的竞赛部门提供技术支持,所有测试和数据都是在保密的情况下进行。7post rig测试仪可选择多种不同的测试模式来模拟赛道情况。

根据不同车型,每天可记录50-100组测试数据

在7 post-rig上测试,不会对车辆造成磨损,同时节省了赛道费用和测试时间。

KW测试中向所有赛车队开放,无论你是否安装KW品牌的减震。

KW 2-way赛用减震

KW Competition 2 way减震套件可独立调节压缩和回弹阻尼。考虑到产品强度和重量,减震筒身由镀锌钢/铝材料制成。有以下几款阻尼器版本:

  • 副筒式技术,杆径15,18或22mm
  • 可配有副筒,独立安装
  • 副筒内独立的压缩调节阀门,额外的压缩行程
  • 倒插式减震技术
Compression adjustment in terms of damping force (N) to damper speed (m/s)
More about the valve technology of KW

KW 3-way赛用减震

KW 3-way Competition套件可独立调节回弹阻尼,高速和低速压缩阻尼。KW的专利阀门技术使得KW 3-way阻尼系统区别于其他单筒结构的阻尼器,这种设计形式让车队技师保养起来更得心应手。

                即使是高温环境下,KW 3-way Competition的阻尼系统仍能保证其一贯的出色性能表现。3-way Competition减震系统在单筒阻尼器的基础上进行设计,增加了副筒结构。回弹调节旋钮方便调节回弹阻尼的调节。

                根据不同车型(18段或22段),可调节低速压缩阻尼或高速压缩阻尼。标准的压缩阻尼由预先设置的泄压阀控制。KW 3-way Competition减震使用高强度铝材料。或根据比赛不同,也可能选用钢结构(例如耐力赛)。

Rebound adjustment in terms of damping force (N) to damper speed (m/s)

Compression high-speed adjustment in terms of damping force (N) to damper speed (m/s)                  
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KW 4-way赛用避震器

               全新KW赛用TTRSPW4A复筒避震器,可以精准调节18段高速、低速压缩阻尼和高速、低速回弹阻尼。得益于其特有的实心活塞技术,即使在最小冲程的情况下也能做到即时响应。全新KW阀门技术配合特殊片式弹簧做出完美的设计,并且能够广泛覆盖1000-8000N的阻尼力范围。

               根据不同的要求,原本的标准套装可拓展为带有自适应泄压阀的减震器。特殊阀门结构设计保证了在低气压的应用下也无气穴情况的出现。由于其独立的设计结构,避震器可以适合任何非车轮导向设计的车型,比如双叉臂或者推杆型避震。外部的副油筒直接安装在避震筒外壳上,或以油管连接。

  • 复筒结构避震器
  • 4-Way可调
  • 实心活塞直径35mm
  • 活塞杆直径15mm
  • 独立调节高速、低速压缩阀门和高速、低速回弹阀门,配有特殊片式弹簧
  • 广泛的阻尼力调节范围1000-8000N
  • 高速回弹阻尼、低速回弹阻尼、高速压缩阻尼、低速压缩阻尼18段可调
  • 可旋转的外挂副桶直接与筒身连接(45°角)或以油管外接
  • 低气压,气体量根据避震冲程而定
  • 避震器或高度可调赛用绞牙避震套件
  • 避震筒身由高强度铝合金制成
  • 可选装泄压功能
  • 适用于推杆、双连杆、多连杆的车型
KW_High-Lowspeed.png      KW_Button_Rebound.png4A-Renault-24h_default.jpg        1590748999353023.jpg

麦弗逊独立悬架技术

麦弗逊悬挂使用40MM内筒,拥有良好的响应性和操控性,结构简单十分稳定。倒插的内筒安装在外筒内,还可以选配特殊的内部轴承,以最大限度减少减震器内部摩擦力。当使用赛用轮胎的时候,这是最理想的设置了。

                即使是高温环境下,KW 3-way Competition的阻尼系统仍能保证其一贯的出色性能表现。3-way Competition减震系统在单筒阻尼器的基础上进行设计,增加了副筒结构。回弹调节旋钮方便调节回弹阻尼的调节。

                当转弯和刹车的时候减震器受到最大程度的压缩时,KW特殊的内部轴承就能显著的提升效果,相比普通的内部结构可以减少87%的内部摩擦力。

直线轴承的优势
  • 40 mm的倒筒
  • 高度稳定性和外倾刚度
  • 减少至少87%的摩擦力
Graphic: lateral force and friction force
Frictional forces (kN) to transverse forces (kN)

KW 7-post rig

                At the KW test center in Fichtenberg, motor sport teams and industry partners have the opportunity to simulate suspension relevant race track sections on a hydraulic 7-post driving dynamics test rig.
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