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KW Clubsport

将顶级赛道技术
带入赛道日/街道行驶

KW Clubsport结合了顶尖赛车科技和KW的高质量免维护部件,经过德国技术监督协会认证。

让你挚爱的跑车在赛道日发挥最大性能,让热爱赛道的你轻松应对,无论是F1级别的赛道或者是普通的小赛道都有完美表现。

顶尖赛车科技的日常运用

经纽博格林赛道测试,KW Clubsport可以针对不同赛道路面情况进行调节。急弯,高低起伏,不平整的路面都可以调节出自己需要的设定。KW Clubsport是在20.8KM长的“绿色地狱”上设计而来的。

在近十年内的纽博格林24小时耐力赛中,KW在10年内帮助多个车队获得了6届冠军。VLN耐力锦标赛中,超过70个车队装配了KW的减震系统,他们信赖KW的专业技术和丰富的赛车调校经验。

KW Clubsport 2-way和Clubsport 3-way(带有复筒)给使用者提供了更多的调节方式。可根据驾驶者的个人驾驶习惯,或不同的轮胎情况进行对应调节。

独立调节低速压缩阻尼与回弹阻尼,甚至高速压缩阻尼也可以调节(3-way),部分减震还可配备铝制塔顶。

KW Clubsport 2-way
赛用技术

独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼,高速压缩阻尼为工厂预设。回弹阻尼调节旋钮提供16段精确调整,可按个人需求进行设置。根据车辆不同的底盘特性来调节回弹阻尼。压缩阻尼,提供12段低速压缩阻尼精确调整,通过调整来应对不同的轮胎设定。

驾驶者可根据车重、轮胎组合、不同路面情况、环境状况等不同因素进行调节。

  • 压缩和回弹阻尼独立调节
  • 减震器外筒运用了永久不锈钢技术—"inox-line"
  • 降低高度的无级调节(例如20-40MM降低,可调到21或21.5或39或40MM)
  • 德国技术监督协会认证的最大车身可调节范围
  • 高品质减震器组件,经久耐用
  • 回弹阻尼16段精确调节
  • 双压缩阀门,低速压缩阻尼 12段精确调整,高速压缩阻尼工厂预设
  • 选配可调式铝制塔顶
设置:应用和阻尼设置

KW Clubsport 2-way减震为不同赛道提供了理想的调节范围,例如上海F1赛道。

回弹阻尼前轴
回弹阻尼前轴
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KW Clubsport 3-way
24小时赛冠军的技术

KW Clubsport 3-way经过纽博格林赛道和7 post rig装置测试。轮胎负载,车重,底盘的情况(增加过的车辆刚性)都可以考虑到调节的范围内。通过KW的专利阀门技术,驾驶者可在减震器副筒上调节低速压缩和高速压缩阻尼,以及筒身上的回弹阻尼。

仅需用手,通过旋转紫色调节轮,对低速压缩阻尼进行6段精确调整。旋转金色调整轮,对高速压缩阻尼进行14段精确调整。回弹阻尼16段精确调整,通过降低回弹阻尼力可以增加乘坐舒适性,适应长时间高速行车。

  • 回弹阻尼16段精确调整
  • 低速压缩阻尼6段精确调整
  • 高速压缩阻尼14段精确调整
  • 德国技术监督协会认证的最大车身可调节范围
  • 高品质减震器组件,经久耐用
  • 选配可调式铝制塔顶
设置:应用和阻尼设置

KW Clubsport 3-way减为不同赛道提供了灵活多样的调节方式。

回弹阻尼前轴
回弹阻尼前轴
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Optional available accessories可选配零件

KW Clubsport 可调铝制塔顶

KW Clubsport减震还提供可调铝制塔顶。由高强度铝合金及优质球面轴承制成,部分车型可调节倾角与主销倾角。

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KW Clubsport防倾杆

防倾杆连杆通过增强车子的抗侧倾力来影响驾驶特性,减少车身侧倾,增加驾驶稳定性和操控性能。

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KW避震套件-结构及功能

KW独有的抗污垢梯形螺纹设计,配以复合材料制成的 高度可调底座,不受氧化锈蚀影响,长时间使用后仍可 轻松调整高度。

聚酰胺复合材料弹簧底座

和金属制成的弹簧底座不同,在KW我们使用聚酰胺复合材料辅以不锈钢。所以即使有灰尘颗粒, 如刹车灰尘或砂土颗粒,聚酰胺复合底座也不会损坏。

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KW "inox-line" 不锈钢技术&盐雾试验

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