很多朋友的改装之路，往往都是从“改装四大件”开始的，轮毂、刹车、排气再加上避震器。这一套下来，不论是颜值还是性能都会有一定的提升。

我们总说，“安装避震器后，车子的性能会提升。”，那么究竟更换避震器之后，操控性提升了多少呢？我们赛道上见真招！

【圈速实测】

测试车：Mazda MX-5 RF

轮胎：普利司通S001

刹车：纯原厂

刹车油：DIXCEL ULTRA RACING

排气尾段：AUTOEXE

测试场地：上海天马赛车场

赛场状况：33 ℃    

雨后阴天、路面湿滑、少量积水

下面给大家简单介绍一点小知识：

Q：为什么车身倾斜会影响出弯速度？

A：车身侧倾会把大多的重量压在外侧车轮，令（尤其是内侧）轮胎容易超过抓地极限。优秀的运动化避震会为外侧车轮提供更好的支撑，在抑制侧倾的同时，可以把重量平均分配在4个车轮, 从而提高车身极限。

Q：升级避震系统是否一定要重新搭配防倾杆？

A：优质的避震系统可以通过调节（压缩和回弹）阻尼去把控车身动态，其本身也可以提供抗侧倾的效果。因此配套升级防倾杆并不是必须的。

Q：避震的弹簧是不是越硬越适合竞技？

A：不全然，弹簧软硬是经过研发工程师计算，弹簧的性质与车的用途、场地的要求息息相关, 软硬并不能完全说明问题。

Q：改装避震后的车需要注意些什么？是否需要保养？

A：优质的改装避震会有很好的的质量保障和防锈处理, 只要注意清洁，洗车保养时候顺便清洁一下就可以，因为管壁上的沙石可能会破坏避震油封。

马自达MX-5，前置后驱，底盘调校优秀，甚至官方都摆出了“人马合一”这样的理念。对比上一代，MX-5 RF的外观、性能都有很大的提升，是一台非常有乐趣的小钢炮。

那么原本操控就不错的MX-5，仅仅更换了避震器之后，性能和圈速上会有影响吗？我们视频见↓。

以上为原厂MX-5在天马赛车场的刷圈视频，可以看到理想圈速为：1分23秒383。

那么，在所有其他条件都不变的情况下，仅将原厂避震器换为KW Clubsport 2-Way，到底能带来多少提升？请看视频↓

1分21秒707，圈速上提升了1.676秒，避震器对车子性能的提升自然不言而喻。

下面简单看一下最快圈中的几个关键数据：

入弯表现（以T10，T11的入弯情况作为参考）

弯中时速：76.0 km/h → 78.2 km/h（2.2 km/h ↑）

最大加速度：1.2 g → 1.3 g（0.1 g ↑）

弯中姿态（以高速弯T4的情况作为参考）

弯中时速：85.6 km/h → 87.6 km/h（2.0 km/h ↑）

最大加速度：1.1 g → 1.2 g（0.1g ↑）

出弯表现（以S弯T11的出弯开油点作为参考）

开油点时速：74.6 km/h → 79.9 km/h（5.3km/h ↑）

最大加速度：0.9 g →1.3 g（0.4 g↑）

出弯尾速（以T4出弯后直道尾速作为参考）

尾速：104.0 km/h → 113.0 km/h（9.0 km/h ↑）

不难看出，更换KW Clubsport 2-Way之后，避震器提供了充足的支撑力，减少了过弯侧倾的情况，提升了车子的极限，驾驶时的自信心也会倍增！

KW Clubsport 2-Way，赛道日利器！配有铝制塔顶，可调16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼。虽然与V3可调范围一致，但是CS整体的设定会更运动，更适用于跑赛道。当然如果只是在日常中驾驶，可以通过调节阻尼，改善舒适度。

经过今天的实测，更换KW避震对于车子的操控以及驾驶性能的影响是显然易见的，车辆过弯时的稳定性也有所提升。

MX-5（ND）KW Clubsport 2-Way官方统一零售价23695元

KW V3官方统一零售价17795元。