今天的主角是这部Ford Fiesta ST，它曾一度是我开过的最好开的车。经过一些九曲十八弯的道路时，他能完美的保证操控感和平衡。这使得你可以一直全速前进。作为小钢炮，有着灵活的车身，所以在考虑调校与提升操控时，我们采用了ST XTA避震套件。
ST为KW旗下的品牌，与KW采用相同的技术，专为希望降低车身、提高操控性并具有高性价比避震的车友打造。
拆包装的时候就已经按耐不住激动的心情，每根避震筒上都有独一无二的标签。避震自德国进口并有德国工人手工组装制成。与KW避震一样，ST也采用的复筒式结构设计，XTA更是配备了与KW Clubsport相同技术的塔顶（部分车型），可调倾角自然增加了驾驶操控性。
操控与舒适的平衡无疑是日常行驶中最重要的部分,XTA则完美的做到了两者兼顾，16段回弹阻尼调节可以满足不同车主对舒适度的要求。
酷炫的低趴、优秀的操控再加上出色的舒适度，这些都归功于KW德国工程师对产品严谨的调试与测试，每一款避震都是为一部车量身打造并进行无数次的测试才能推出。
那么有的小朋友就要问了，KW和ST在在避震上到底有什么区别呢？KW的CEO Klaus先生是这么说的：“尽管在外观上两款产品是非常相似的，但是ST与KW的产品线是不同的。最直观的地方就是两款产品的筒身材质了，ST是由镀锌钢制成的而KW则是全身优质不锈钢。”
“ST避震只有固定阻尼或回弹阻尼，而KW（V3）则可对压缩和回弹阻尼进行独立调节，双向调节更多元，更全面。KW可提供适用于任何情况下的优质避震，如追求极致舒适度的可考虑KW Street Comfort，电调产品可考虑KW DDC，赛道日般的操控可考虑KW Clubsport系列等。”
“而ST我们提供三款避震，在选择上会变得简单，即使对于是从来没有尝试过绞牙避震的新人来说也是如此。ST系列的优势就在于他的性能与高性价比，三款中最顶尖的一款ST XTA更是提供了16段回弹阻尼调节以及可调倾角的塔顶（部分车型）。”
所以还在质疑ST产品性能的朋友可以不要再犹豫了，优秀的德国制造与精湛的KW技术相结合，自然会提升驾驶的乐趣。
Fiesta ST
ST XTA官方统一零售价11095元
前轴可降低5-30mm
后轴可降低10-35mm
