轻轻地2017年走了，正如2018年轻轻的来，KW中国在此对广大车友以及合作伙伴们送上祝福，祝大家新年快乐！！~在过去的一年里相信广大车友们也没少改车，轮毂、避震、包围、排气，样样都要改到家！不改好车拿什么回去见父老乡亲！（如果不知道年终奖压岁钱怎么花请联系KW中国）
不过依然有部分小伙伴犹豫不决，想提升操控又不想牺牲舒适度，想降低车身又怕通过性不好。相信大家看了这篇避震产品的大盘点，一定能缕清自己的思路！（嫌长的小伙伴可以跳至最后看总结和阻尼调节问题征集哦！）
最跑街——KW V3
说起KW第一个想到的产品一定是KW V3，如果你已经在爱车上做出了一些操控上的改装，那么KW V3将进一步满足你的要求。作为KW的明星产品，V3可独立调节16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼，高速压缩阻尼原厂预设。
回弹阻尼可精确的控制操控感和舒适度，低速压缩阻尼可以控制车身的侧倾幅度，由于压缩与回弹阻尼是独立调节的，所以车主可以完美的根据自己的需要来调节避震。
最赛道——KW Clubsport
KW Clubsport分为两个系列——2-Way和3-Way，结合了顶尖赛车科技并经纽博格林赛道测试，KW Clubsport可以针对不同赛道路面情况进行调节。配有铝制塔顶的Clubsport让您的爱车能在赛道日发挥最大的性能。
2-Way可调节16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼，高速压缩阻尼原厂预设。虽然可调节段数与V3相同，但是Clubsport的整体设定会比V3更运动，铝制的塔顶，赛用直卷弹簧反应更直接，避震器的阻尼设计更注重操控性，这些都是赛道日取胜法宝。
3-Way就更为专业了，可进行三种阻尼的独立调节——16段回弹阻尼，6段低速压缩阻尼以及14段高速压缩阻尼。可以针对车轮的负载、车身重量以及马力等因素综合进行调节。14段高速压缩阻尼调节可以根据跑街或者赛道进行细微调节，让车辆操控更上一层楼。
最经济——ST XA
说起经济自然是要提到KW旗下的子品牌ST了。ST与KW同样自德国进口，由德国工厂进行制作与组装。如果想挑选一款入门避震降低车身又不想花费太多的话，我一定会推荐您试试ST XA。
ST XA可调节16段回弹阻尼，车主可以通过自己的感受精准的调节至想要的驾乘感受。筒身由镀锌铜制成并外加防腐蚀保护层，大大了增加了避震器的使用寿命，即使在糟糕的环境下也能做到经久耐用。
最舒适——KW SC
有部分车友想做到降低车身，但是又嫌弃某些绞牙避震所带来的糟糕的驾乘感受，又或者说希望日常驾驶想开的舒服一点——KW SC都能做到！
KW SC即KW Street Comfort，从名字看就知道这款避震是KW所有避震中最舒适的一款了。SC可调节16段回弹阻尼，无论是想要舒适的驾驶感受或者觉得太软了想减少侧倾，都可以通过16段的阻尼调节找到属于你的那个点！
最多变——KW DDC
KW DDC为KW的电调阻尼避震套件，不论您原车是否配有电子减震，都用可以适用的版本供您选择。ECU是为原厂不带电子减震的车型定制的整套系统，而Plug&Play则是为原厂带电子减震车型设计的直插套件。
DDC ECU有三种阻尼模式进行调节：舒适、运动、运动+。车主可以再遇到不同的路况是自由的选择想要的模式，得到适宜的驾乘感受。ECU还可加装Wifi手机模块，能通过百分比更加精准的调节前后轴的软硬比例，一键轻松成为阻尼设计师！
DDC Plug&Play即插即用，与原厂的系统完美配合，安装时仅需要将原厂的线束与DDC链接起来即可使用，不会影响到原车的各类控制系统。虽然用的是原厂的按键，但是DDC Plug&Play能全面优化几种模式的驾乘感受，为您提供全新的体验！
最操控/价格比——ST XTA
ST XTA作为ST产品线中最高端的一个产品无疑是性能的代表了！可调倾角的铝制塔顶帮助车身在过弯时能获得更大的抓地力，从而过弯姿态更加稳定，大大增加了驾驶的乐趣。
16段回弹阻尼调节也可以满足不通车主对于舒适与操控的要求，增加回弹力，可减少车身侧倾，使车辆驾驶更稳定。减少回弹力，行驶感受更舒适。
总结！！
洋洋洒洒写了那么多，现在给大家总结一下！
（三长一短选最短，三短一长选最长！）
舒适操控我都要！——KW V3
就是要最好的操控！——KW Clubsport
入个门，性价比要高！——ST XA
不想被烂路颠坏老腰！—— KW Street Comfort
想硬就硬！想软就软！——KW DDC
性能性价比双持！——ST XTA
最后，不少车友反应KW避震，尤其是类似V3的阻尼特别难调，KW中国想在年后单独写一篇关于阻尼调校的文章。在此征集广大车友在自己阻尼调节时遇到的疑惑与不解，欢迎大家在微信公众号留言提问，我们将会收集所有的问题并挑选部分为大家一一解答！
最后再次祝大家新年快乐~万事大吉哦！
