在我上一次996 Turbo的改装作业中提到，我车一买来就把前唇给卸了并使用了KW V3。虽然V3的性能出众但是保时捷低趴的车身使我一直在担心通过性的问题，所以我决定加装KW HLS液压升降系统。

同时，我也抓住改HLS这段时间里把针对日常跑街的V3换成了专注于赛道操控的Clubsport。

KW HLS分HLS 2和HLS 4两种，分别是前轴升降和前后轴升降，根据996的设计我选择了前轴升降的HLS 2。通过一个按钮就可以抬高车身约45mm，与之前比起来简直是天差地别。

HLS给人的感觉就是“麻雀虽小，五脏俱全”，液压泵很小，液压油也是被储存在一个小盒中，而且这套系统可以完美的放在车子电瓶旁的一个空位，不会影响到车子正常的驾驶。

对我来说HLS最惊艳的一点在于，他的存在并不会影响到避震器的性能！HLS液压升降的技术可以追溯到90年代中期的International Touring Car Championship中。即使车身降低或抬起也不会影响到弹簧的系数，不用担心因此会牺牲驾乘感受与操控性分毫。

液压升降系统就安装在弹簧的下方，当泵将液压油送入时，它将弹簧向上推，从而使汽车升起，这足以让我轻松的通过各类烂路和减速带了。

看上去可以说是非常帅了！为了测试这款避震的效果，我们开到了拥有全加利福尼亚南部最难开的洛杉矶市中心。几乎每个十字路口我都要抬起前轴来提防路面上的大坑甚至是列车轨道。

虽然从照片上体现不出通过性，但是当我想检查前唇下面是否有刮蹭时，前唇底下非常干净，没有任何擦碰的痕迹。

就目前来说我先要拿这车去爽一阵子了，然后再考虑一下其他的改装方案。不停换着法的改这就是改车的乐趣啊！或许等到哪天想不到如何改一部车，才是乐趣的终点吧。