当RUF把他们最新的以其新型碳纤维硬壳式车架为基础的SCR公之于众时，我立刻动身去到了他身边。

距离斯图加机场大约一个小时的车程，我们来到了德国的小镇——Fichtenberg。他是个只有3000人口的小镇，当地的一些小企业零星散布在主要道路附近的小路上，然而Fichtenberg中则有一个响亮的名字——KW避震。

KW你可能耳熟能详，但是对于另一家德国公司RUF相信你们也不会陌生。自从上世纪80年代初起，RUF一直在保时捷原车的基础上做一些另全世界都为之赞叹的改装。其中就要提到1987年为人熟知的黄雀（Yellow Bird）。凭借着470hp的马力，CTR在Nardo Ring中创造了量产车最快时速的世界纪录：342km/h。

不得不说，黄雀确实给全世界的爱车之人留下了深刻的印象，而在30年后的2017年，日内瓦国际车展中，CTR再次出现，虽然看上去确实与1987年很相似，但是整体的设计则更现代化。这也预示着RUF的新起点。

前后悬挂的设计由RUF自己完成，而KW则利用自己的产品和专业知识来实现所需的最佳性能。定制的KW Competition 3-Way避震并在前轴配备了HLS液压升降系统，KW对于产品的设计是这样说的：

“KW的七柱驾驶动态测试仪通过将力传递到轮胎接地面来模拟路面行驶。 这些复杂的振动和颠簸是由一系列电脑控制的液压而产生的，并通过7柱平台直接作用于轮胎和车身。 这使得工程师可以直接在电脑上分析各种路面变化或车辆转向、加速、刹车对车辆操控和舒适度的影响，从而设计弹簧的强度以及所需要的回弹与压缩阻尼数据。”

“通过不断收集实际数据并将其整理， 这样就可以进行一系列的测试，并能做到客观的分析。而且可以完美的模拟天气和各类赛道路面，减少了真实测试对于车子的损耗。”

新CTR采用了水平对卧六缸引擎，3.6L的发动机与两个涡轮一发力，马力最高可达710hp，2750RPM时就可以达到880NM。放在现在，这个数字也是十分惊人了！况且所有的动力只是通过三个踏板的六速变速箱传递到后轮而已！想要控制住这台黄雀还是需要一些胆识。

这台车的尾速目标是突破360KM/H。开着这台车巡航在德国不限速高速上想必绝对是一种享受。