时间就是在这些一个个改装作业中流逝的——改装车友。自从NSX-R变速箱换上来以后，我一直非常享受这台车，除了最初的一些由于老化而发生的问题外，这可能是我遇到的最有趣的改车经历了。而驾驶体验是我选择NSX的主要原因。

当然这也不是说他生来就是完美的了，我可能是要做一些调整的。也不单单是我想来改这台车，也有少数几家厂商为这车打造了许多产品。

其中避震器就是非常关键的一个东西了，也是对车子最直接的改装之一，对外观和操控上都有改变。然而人们一直对避震器有些误解，比如说低+硬=更好的性能，其实并不完全是这样，所以说明智的选择是很重要的。

我也和其他车友一样，看了很多车主的点评，刷了很多论坛，最后一个避震器品牌进入了我心中——KW。KW为NSX提供了两种选择：V3和Clubsport 2-Way

两款避震都是低速压缩和回弹阻尼独立可调的，KW避震器在设计时会在德国许多的公路上测试，其中也包含了绿色地狱纽博格林，V3是KW全系产品种销量最高的产品，设定完美针对跑街。而KW还为极致追求性能的车主提供了Clubsport系列。

Clubsport较V3来说则更专注于赛道上的性能，弹簧的刚度较V3更高，这也意味着增加了过弯时的抓地力。Clubsport还配备了铝制塔顶，取代了原厂的橡胶塔顶，从而带来更直接的驾驶感受。

帅气的KW藏在脏轮毂里真是一种耻辱，一定是要拍照留念的，inox-line的不锈钢技术也让我对避震筒身很放心。

Clubsport也是通过螺纹进行降低，经过几次调节后，车子较以前降低了约30mm。

一低遮百丑真的不是盖的，看上去真的像一部超跑的感觉了。但是也不能死低死低的，控制高度还是很重要的，我可不想发生开着开着轮子出现在视野里这种事。

车子降低后帅就不说了，车身也很稳固，虽然觉得有些不怎么柔和，但是可以通过阻尼调节慢慢调整。希望能尽快找到适合我的阻尼设置！