就看这车的颜色、光泽、轮子还有宽体，除了RWB制造，也没谁了。照片里拍不出我当时在Essen Show看到的颜色，这个“落日珍珠橘”，可以说是很RWB了。

任何关注RWB的人都知道，不是有钱就能开RWB保时捷的。就算你能出几十万的高价，也下不了订单。如果你的频道和Akira Nakai对不上的话，那你这辈子都只能看别人的RWB了。

不过还好，英国有两位车友和Akira Nakai一样，对保时捷有着特有的热情。Raj Jagdev和他的父亲决定改964-RWB的宽体。尾部的这个RWB真的很帅了！

与其他的保时捷一样，这台RWB装的也是KW V3避震，低速压缩阻尼和回弹阻尼独立调节，并且加装了前轴升降的HLS 2来保证通过性。

HLS是一个液压升降模块，安装在筒身上。只需一个按钮就可以将车身提升45mm。HLS的优势在于他能与KW避震完美匹配，不论车身升起与否，弹簧的刚度都不会变，不会影响驾驶感受。

轮毂的选择也有惊艳到我，用的是日本Work Meister S1轮圈，10,5 x 18英寸ET-1和13 x 18英寸ET-71。

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