在国内，如果你是大牛的车主，很多时候都要备受原厂“颠断老腰”的硬底盘困扰，特别遇到每天的必经之路是一条坑坑洼洼的烂路，经过这条路就是一场噩梦。可能大多数车友会认为“超跑就该这样”。

但自从听到另一个说法后，我的观念发生了改变：“很多像兰博基尼、法拉利这样超跑的底盘设计都在著名的“纽北”进行，为了刷出好成绩，原厂底盘设计都非常硬。但是这也导致了如果日常路况很差，整个车根本无法长时间驾驶使用。”

话说回来，如果有一种办法能让“性能”和“舒适”兼得，个人认为值得一试——让城市代步更舒适和惬意，在赛道激烈驾驶时保持而且超越原厂的高性能。

Aventador LP700-4 改装KW V4顶级避震（保留原厂液压升降功能）

原厂避震为瑞典品牌Ohlins代工，同样是绞牙高低可调避震，前减震带有液压升降装置，可实现大概2-3公分的高度改变。原厂前弹簧颜色是黑色，后避震弹簧可以从机盖内看到为黄色。

总体来说，原厂避震的回弹与压缩不可调，不带附加储油瓶，主弹簧磅数非常硬。

KW的V4避震，同样是绞牙高低可调避震，铝制赛用筒身材料，具备了更加个性化的调教选择。16段回弹阻尼、14段高度压缩和6段低速压缩—3way可调。产品内说明书也明确提供了2种推荐设置，满足了日常和赛道不同诉求。

与普通KW避震不同，这套V4是Novitec与KW共同研发的一款特供版。Novitec Torado是Novitec旗下一个专门针对兰博基尼高性能改装的子品牌。

来自车主的一句话说感受：“现在的舒适度让我在日常更想开了，甚至觉得和新款C63换完V3的感觉类似。同时操控也不错。”

Ps. 改完避震后，因为保留了原厂的升降，所以通过性也是没什么问题。

Aventador KW V4 官方统一零售价72495元。

前后降低：前15-35MM，后5-25MM。