虽然说痴迷于某件事有利也有弊，但是对人本身来说确实是一件很美妙的事。在汽车方面，批量组装生产和手工制作之间存在着巨大的差异。但只要你是一个车迷，Singer的设计一定会让你沉醉其中。

可能你们都熟悉Singer，但这里还是想给你们介绍一下。虽然Singer并不是制造商，但他们的依旧创造着令人难以置信的美丽杰作。

Singer是Rob Dickinson的心血结晶，他是一名歌手和作曲家，除了音乐方面，他还对快车有着浓厚的兴趣，尤其是保时捷911。他就是俗称的“Petrol-head ”，所有都要从他修复自己的911开始。

从结果我们也可以看到，他做的不仅是修修补补，而是打造了一台无比精致的911。这让他进入了只有保时捷911车主才能加入的R Gruppe汽车俱乐部。虽然对其他保时捷俱乐部而言，R Gruppe显得十分离经叛道，但是他们确实是爱车人士中的佼佼者。

在乐队解散后，Rob带着他的911R搬到了洛杉矶，每次他从好莱坞出去时，都会有人想买他的车。911R对Rob来说无疑是他的心血和汗水，显然Rob是不愿意出售的。不过借此机会，Rob意识到了这样的一个汽车制造市场，这就是Singer Vehicle Design（SVD）诞生的时候。

SVD的名号一直有听说过，不过真的对他们的汽车感兴趣是从去年开始的。也是后来才知道，这些作品并不是简单的“修复”，实际的操作过程是十分复杂的。

最终我联系到了SVD的运营总监Marlon Goldberg，通常来说预约这样的拍摄需要花费很久的时间来协调，然而他们十分直接的回复到：“OK，来吧！”第二天，我就驱车到了他们的地盘。

整个的氛围真的非常棒，不仅仅是因为环境，还有所有员工的热情与善意。这里不是为了发财致富，而是单纯的实现对车子的激情与热爱的地方。这家店的每个角落都有着911的感觉，看到组装方式后才更深刻的感受到了Singer的意义，他们是真正的艺术品！他们的目标是建立一个比保时捷工厂标准更高的定制911，SVD对每一个作品都付出了巨大的心血。

这就是他们将定制ARIA碳纤维“躯干”调整、喷漆并重新装上底盘后的样子。即使这是作品的最初期，也掩盖不了他的美。

尽管在车身的定制上确实花费了一些时间，但这只是改造的开始。在拆除的时候，他们会检查每个螺栓，只要有一些瑕疵都会被更换为全新的硬件。每个零件都要经过这样的检查，甚至是垫圈！最后，每个部件要么进行翻新，要么用保时捷的新配件进行替换。这一点上足以看到他们对于911的痴迷。

当然了，也不仅仅是螺栓方面的更新，我们看到Singer首席技术员John Bowman拆下了原厂的座位，仅仅一个前座座椅就要用一天的时间来装上新的衬垫、硬件等。

当你要进行车形和发动机改动时，布线是非常重要的部分。而SVD与赛车专家Apex Speed Technologies合作，为Singer创造了一种新的接线方式。通过修复后的每一寸电线都是全新的，并且安装了新的OEM接线器以保证各类功能的正常使用。

当然，安全也在Singer的考虑范围内，任何关乎到安全的事物都交付给纽约罗斯的保时捷工厂。从ABS泵到与之相对的螺母螺栓垫圈，避震、刹车、方向盘等都会换成全新的产品。

说到刹车和避震，很明显这款特别的Singer上安装了一套KW V3，可以实现高低、回弹阻尼、低速压缩阻尼的调节，提供舒适性与操控性的完美结合。

我一定要夸一夸精致的皮革工艺，我平时都会称赞一些比较好看的钱包或者包，但是使用最精美的Spinneybeck意大利皮革制作的内饰真的是太优秀了。

Singer也不是只做“表面工夫”，他会重做所有的东西，他们是真正的细节狂！甚至对面板之间的微小空隙都会考虑进去！地毯也是由手工铺设的，每个部分都会经过修整，滚边等工序。

在这里车子的每一个部分都是可以完全定制的，为客户提供了无穷无尽的选择。另一个比较重要的东西就是发动机了，这应该也是每一个车主最难选择的部分了，选择确实非常的多，不过Singer更喜欢使用3.8L发动机。

在被保时捷包围了一天后，我对911的热情更强了，虽然我已经放弃有一天拥有911的白日梦，但是我还是希望以后能有一辆水平接近的车。