是啊，为什么保时捷那么吸引人呢？不过我也不是保时捷车主，就是个看热闹的，对保时捷只有一些模糊的看法。

我可以拿医疗事故给大家做个类比，如果不幸发生了医疗事故并想进行诉讼，被告的最多的并不是犯很多错的医生，而是那些脾气很差的医生。坏脾气医生加上一个医疗事故，呵呵！

对于保时捷而言，虽然发动机那儿会震，964发动机漏油，993的气门有问题，996的发动机轴承有问题，好像每款保时捷都有一些小刺，但是大家都想要这样的一个小问题。

因为保时捷就是非常友善的医生，他们虽然可能在这里那里犯错，但是他们依旧充满热情并关怀着你们。这就是为什么这个品牌在可靠性方面享有盛誉。保时捷在这条路上坚定的走着，在Porsche Monterey Classic上也提现的淋漓尽致。

在宴会上有一个数字一直被强调：70%。保时捷所制造的所有的车，仍然在路上开着的百分比——令人震惊的数字。

保时捷是少有的比较注重老款车型的品牌。我登录了他们的官网，上面写着：“超过70％的保时捷车辆仍在路上跑，因此在塑造品牌魅力是十分重要的。“

这里我们又看到了70%这个数字，这在很大程度上归功于保时捷的Classic 计划，这是保时捷内部对于维护和复兴老车的努力。

要是寻常的宴会我可能更多的会关注吃吃喝喝，但是我这次只想看车，因为这是保时捷的盛会！

寻常的厂商一直追求更新你每天所驾驶的东西，而保时捷则更加珍视他们的血统。他就是这样一个独特的工厂，同时致力于过去与未来。

保时捷迷中有这样一部分人，他们都坚持说自己其实不那么喜欢车，但是他们却喜欢保时捷，不管是老车还是新车，他们为了让自己的车子“活着”在路上跑不惜一切代价——保时捷无形中创造了一大批自己都不知道的汽车爱好者们！

保时捷就是一个，友好的老医生！人们一直想要一辆保时捷; 这个名字具有一定的重量，一定的地位。对于限量版车型来说更是如此。

KW与保时捷也一直有友好的合作，911 GT3 R（911）就用的是KW定制的3-Way避震。KW甚至还为保时捷G-model打造了许多经典避震，即使是老车也可以重新在马路上驰骋！如果你的车不是太老，KW也有V3、CS以及HLS可以选择！

KW V3

16段回弹阻尼可精确的控制操控感和舒适度，12段低速压缩阻尼可以控制车身的侧倾幅度，由于压缩与回弹阻尼是独立调节的，所以车主可以完美的根据自己的需要来调节避震。

KW Clubsport

KW Clubsport分为两个系列——2-Way和3-Way，结合了顶尖赛车科技并经纽博格林赛道测试，KW Clubsport可以针对不同赛道路面情况进行调节。配有铝制塔顶的Clubsport让您的爱车能在赛道日发挥最大的性能。

KW HLS液压升降系统

超跑最担心的的是什么？下地库的通过性！HLS液压升降套件，轻松一按就可以让车升高约40mm（具体视车型而定），不用担心下地库、过减速带时候刮蹭了爱车。

更多信息欢迎在KW微信公众号留言咨询哦~