10月23日中午，在上海正是20度多的好天气，虽说对于赛道日做圈速并不是最理想的时间，但是这阻挡不了我们对赛道的热情。

自从M4上市以来，就从不以马力称道，真正宝马车迷津津乐道的还是宝马M的操控乐趣。赛道才是M的真正归属地。

当天由CTCC现役车手崔岳驾驶，创造了民用车（未拆），车涯上的最快纪录2:23.84。

圈速参考：M5 F90 原厂车 ：2:22.828 （600匹马力）

整车改装清单：

M4 CS 电脑程序460匹马力

KW CS 3-WAY 避震器

KW rear toe link 后束调节拉杆

3D 尾翼

Endless mono 6 刹车（带有前刹车通风）

米其林 CUP2 前265 后295

JBOM直通头段

IPE钛合金中尾段

K&N风格

SPE轮毂

从以上视频中可以看出高速压缩阀门的重要性，因为KW CS 3-WAY完美的高低速压缩设定，让M4切弯的时候也如履平地。即使压上路肩也可以稳定的加速或刹车。

KW Clubsport 3-way经过纽博格林赛道和7 post rig装置测试。轮胎负载，车重，底盘的情况（增加过的车辆刚性）都可以考虑到调节的范围内。通过KW的专利阀门技术，可调节回弹阻尼、低速压缩阻尼和高速压缩阻尼。

在与车手、车队的沟通后，如果赛道条件允许，测试温度再低一些，理论上可以做出超越原厂M5（600匹马力）的成绩。或许之后我们会再做一次更快的成绩呢？大家期待吧！

今后我们也与 RSR上海赛车俱乐部 共同合作，为大家带来更多上赛的赛道日体验机会。无论是什么车，都可以来参加RSR的赛道日，体验一把上赛的感觉。同时也为零基础的车友提供专业培训与车辆服务。