“思域不改不如推下海”，终于轮到大家万众瞩目的思域实测了。思域在同级别的车中可以算佼佼者了，动力、油耗、发动机质量都非常优秀。

虽然“600W以下随便秒”有点过分，但是思域的动力方面做的确实不错，“买发动机送车”一点也不过分。先上视频↓！（本次视频的拍摄场地为封闭道路，且已与交管部门报备。日常激烈驾驶请至赛道或正规场地。）

1. 18米绕柱测试

2. 紧急变线

3. 全油门起步姿态

4. 紧急制动姿态

（本次测试仅是同款车不同避震器对车辆操控影响的测试，并无任何针对本田十代思域的情况。）

18米绕桩测试

首先是各大评测都少不了的18米绕桩测试，这是最能体现车子性能和操控的项目之一。视频中可以看出安装了ST X后，侧倾的情况有明显的改善，每一次的绕桩都能以稳定的姿态进行。

原厂避震器的思域，后轮甚至有离地的趋势，改装ST X之后，安全性能也有显著的提升。

紧急变线

这是为了模拟在行车状态时突然需要变线的情况，用来测试车子在遇到紧急状况时的稳定性。同样的，从开始打方向到完成变线，原厂车的“动作幅度”会比改了避震器之后的车子更大。得益于避震器的阻尼与弹簧之间的控制，有效的稳定车身、改善侧倾。

从后方的视角也可以看出，原厂思域的单边后轮也几乎离地，车子的稳定性大打折扣。这只是普通约60km/h的时速，如果真正在高速上以大约100km/h的时速驾驶的话，这一点点的不稳定就会被放大，导致需要更多的动作来补救。改装避震后的车身动态则更为平稳，四轮抓地力更平衡。

ST作为KW的子品牌，不仅继承了KW的阻尼黑科技，性价比又非常高。ST X虽然是原厂预设的阻尼值，但是避震器研发时经过7-post动态仪的测试，采用了比较适中的阻尼值，能保证舒适度和操控性的平衡。而且避震器对车身稳定性、动态的提升也是十分明显的。

十代思域，ST X官方统一零售价8195元。

前轴可降低25-45mm，后轴可降低30-50mm。