首先要感谢BMW的研发部门以及全新的BMW M5，其次也要感谢他们赋予了M5后驱四驱切换的能力！冬天、雪地、后驱M5，足以让大老爷们脸上洋溢着“姨母笑”了。

Z performance Wheel的Zed Sly最近就在雪地里开着他的M5，搭载了ZP 10x20英寸，ET值18和11x21英寸，ET值17的锻造轮毂，以及KW V4。

不过帅车也不是一定要跑到雪地去看，去年12月已经在Essen Motor Show上看见了他的身影。

在Z Performance的展台上也放置了KW V4的展示避震，让观众清楚的了解到这台M5所用避震的特点以及改装后的姿态。

KW V4是专门为运动车型、跑车、超跑提供3-Way调节的街道操控型避震器。与KW Clubsport 3-Way相似，KW V4可以独立调节回弹、低速压缩和高速压缩阻尼。

两款避震虽然看上去一样，但却是完全不同的避震器。Clubsport系列采用的都是赛用直卷弹簧，并且带有塔顶，整个内部的部件和阀门设计都是不同的。

对我们来说，KW V4是街道操控型的避震，他的阻尼、阀门设计是为街道胎设计的，与Clubsport不同，这款车的V4采用的则是渐进弹簧。对于M5和他的V4来说，我们研发的初衷永远都是“最大的驾驶乐趣”。让车主可以在日常跑街的过程中最大程度的感受到车子的性能与操控，并且不丧失日常的舒适性。

通过对回弹阻尼、低速压缩阻尼和高速压缩阻尼的独立调节，M5的操控性能进一步的增加，广泛的调节范围可以满足每个车主不同的要求。

KW与BMW也有着密切的合作，M4 GTS原厂就是用的我们的3-Way调节避震器，M5和V4之间的配合自然也是没话说。

搭载KW V4后，M5前轴可降低15-30mm，后轴可降低10-30mm。

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