在2016年BMW先后推出了2系旅行车、BMW 1系五门轿车，这些主打空间和舒适的宝马开始进入市场，当然也包括这次的全新BMW X1(F48)。新的UK-L平台从一开始就遭到宝马粉丝的集体吐槽，简直让人感到信仰欠费（请及时充值）。

虽然宝马也开始“前驱”了，但是作为全球专业减震制造商之一，我们依然相信通过专业的解决方案，能够为“前驱”宝马带来不一样的驾驶乐趣，继续为BMW的信仰充值。

相比不可调高度单筒减震，我们为新款X1提供了具备最先进复筒式双压缩阀门科技的KW V3系列套件：

● 可独立调节回弹阻尼和压缩阻尼的减震技术

● 避震器筒身运用了永不锈钢技术—— "inox-line"

● 经过德国技术监督协会（TÜV）认证的最大可调节范围或单个降低高度

● 高品质避震器组件，经久耐用

● 配送服务精细完备，包括各种详细的技术文档

16段回弹阻尼可调阀门设计：

往“+”号方向旋转 回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转 回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调，高速压缩阻尼出厂预设：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减小轮胎的磨损和胎噪产生。

不锈钢筒身材质带来最强的可靠性，高低可调的螺纹设计，使安装KW V3后相比原厂，可实现40-60mm的高度可降低范围。