谈到改装避震的安装调试，说难也不难，说容易也不容易。因为对于一个改装技师来说每台车的底盘结构不一样，相对的特性也不一样。而且每一个品牌的改装避震也有它们产品的特点，需要的知识和技术也不一样。所以我们简单谈一下改装避震的注意事项和知识。

在安装前，我一般会先跟车主沟通，了解一下车主的需求，车的用途，驾驶习惯等。因为这些资料会直接影响车辆调校，和车身高度。

之后就是检查那套改装避震，确认所有零部件齐全无误。并且仔细阅读说明书，因为厂家在设计避震时都有详细说明安装和调整细节。先了解一下整个过程再来动手。

在车辆进工位后在把车身升高之前，应该先测量原车的基础数据。

1. 检查胎压确保在建议范围内，并左右对称。

2. 测量车身高度， 从车轮中心至叶子板的垂直距离，做好记录。

完善地整理好数据后，可以把车身升高，拆下原来的避震。根据说明书的步骤、顺序和要求，安装避震器。需要注意，可能有些地方需要用原厂的零件配合，例如塔顶，轴承等。

检查、清洗和保养原厂零件，如有损坏，需要先更换或保养，以免损坏其它零件，影响安全。 

安装过程中，所有螺丝都跟说明书要求的标准进行固定，以免松脱或过紧影响强度或耐用程度。

绞牙避震可以调整车身高度，根据车主的要求把螺纹调节器设定在说明书的范围內。用计算器计算好高度，车辆下地后就不用再来回调节了。可以算是一步到位，省了不少时间。调校好一边的螺纹高度，就直接用卡尺测量再复制到另一边，减少左右的误差。

在安装到车上之前，先清洁一下安装位置，以免砂石粉尘夹在中间造成损坏或者产生异响。

在安装过程中有一个很关键的步骤叫摆臂复位，而且很多技师都会忽略这一个步骤。如果没有做好这一步，操控性和舒适性都有直接影响，而且会产生各种问题——异响和损坏摆臂衬套。 

最后，将螺丝按照原来的扭矩上紧，并且给已经打过扭矩的螺丝做上记号，方便检查。

之后就是另一边和后避震，也是同样的安装说明书的标准进行安装。检查及清洁零部件、确保零件在最佳状态、根据标准用专用工具拧紧螺丝等等。

当四根避震都安装完毕后，四轮定位和路试都是必须的。测试各种路况、各种速度时避震器的表现，有需要的话可以根据车主的感受再做调节。阻尼调节干货<点击这里跳转>！

一件好的产品需要一个专业的技术人员安装才能发挥他的性能和优势。所以KW提供各种形式培训针对赛车队，改装店，技师，车友们等。让客户车主可以真实体验到KW产品的性能。

最后分享一下这台经典Z4的照片, 当然还有KW小姐姐（比心）。