十代思域，国内大热改装车型，随着两厢版本肉眼可见的引进（或在四月发布），不少本田迷们兴奋的吹起了号角！

全新一代两厢版思域延续了海外版整体设计，相比于三厢版车型，两厢版车型更具有饱满紧凑的设计风格，看上去更加动感，长在了年轻人（我）的审美上。

而在轴距不变的情况下，两厢思域的车身更短，颜值没话说，对车身的控制来说也会更方便。据悉，原厂两厢思域可能会自带外观套件，而改装车友愿意的话，相信路上会有很多“Type R”的出现。

而现有的三厢思域，一样也是改装热门，在推出了预设阻尼的ST X避震，和带塔顶的ST XTA避震之后，跑街明星产品终于赶上了这波热潮——KW V3正式发布！

（图片仅供参考，下同）

独立的16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼的调节，调校范围更加宽广，不论是对舒适有高要求还是追求跑街时的操控，都可以找到适合自己的阻尼段位。

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调设计：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

而V3特有的高速压缩阀门，会在避震收到高速压缩的时候自动开启，吸收过多的冲击力，过坑时也不会感觉到避震“很硬，很颠”。

安装避震后，十代思域前轴可降低25-45mm，后轴可降低30-50mm。

十代思域 KW V3官方统一零售价17495元。

思域不改不如推下海！