在Tokyo Auto Salon之后，我们与Larry Chen和Hoonigans一起参观了许多的日本优秀的改装店，比如之前说到的Study AG和Spoon Sports都非常有特色！
而说到日本车，那么“Hachi Roku”（86）一定是永远都绕不开的一款车型。丰田的AE86于1983年至1987年间提供了两门和三门掀背式车型，即使是在停产将近35年后的今天，他仍然是最受欢迎的日本车型之一。当然KW也为他提供了Classic经典款避震。 如果你没看过头文字D（不太会吧？），或者对这个老丰田不是很了解。那其实简单来说的话，这台老款的丰田86，气氛上就相当于日本的“宝马 E30”。是当时相同价格范围内最让发烧友上头的一款车型。 也正是因为这样，我们也为他专门设计了用于赛道和日常街道情况下使用的经典款避震器。如果你对避震器选择上有什么问题也可以直接咨询KW的同事——毕竟我们这也有一些顽固的JDM粉丝。 AE86在亚洲甚至全球如此流行的原因肯定还是少不了《头文字D》的风靡。而由Yoshinori Kamata所建立的“TEC-ART’S”，应该是全球范围内最会改AE86的店家之一了！ 你也可以看到，店里已经停满了各式各样的86。店铺坐落于琦玉市的一个简单的工业区内，“凌乱”摆放的86对于Yoshinori Kamata来说应该是“日常”了吧！众所周知，日本的地域资源并不充足，所以你也能看到像Silvia S15这样的宝藏神车就随随便便停在了院子里。 当然，TEC-ART'S也不是只靠86吃饭，Yoshinori Kamata告诉我们，他们也为Alfa Romeo开发各种赛用套件——虽然重点肯定还是86。乍一看你可能觉得工作间里非常凌乱，但只要Yoshinori Kamata在，就能把一切规整妥当！ KW在Tokyo Auto Salon上展出的那台著名的TEC-ART'S AE86 N2现在就收藏在这里。TEC-ART'S也是KW的合作伙伴之一，尤其是在86避震的研发方面。N2车上搭载就是特别为AE86研发的KW Competition 2-Way可调避震。和普通86的经典款避震不同，它后面也是用了桶簧一体的结构。 除了刚刚说到的AE86和Alfa Romeo以外，TEC-ART'S还精通于Nissan 180SX，200SX，240SX等各种系列，包括S13、S14、S15的Silvia。 日本人也不仅仅局限于制造车身零件，他们还长期参加各类赛车运动，并精通于变速箱、差速器和发动机的改装。TEC-ART'S对于发动机改装的核心始终在于丰田4A-GE 20V上。由于发动机已经停产了，日本人就在原本发动机的基础上进行“大换血”。 由TEC-ART'S改造的发动机采用的是由Koizumi Shokai生产的锻造活塞。除此之外还有TOMEI独有的凸轮轴，TODA气门弹簧，ARP螺栓，TRD赛用套件等等。经改造后，这个自吸发动机输出功率能到200-225hp，转速能上到9000转！ 如果你对漂移有一定了解的话，那么土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）这个名字对你来说一定不陌生——他是真正的漂移王者！几年前，他与Option Auto的Daijiro Inaada共同创立的第一届职业D1GP的漂移赛！ 土屋圭市除了从事漂移事业外，还是一名职业赛车手，参加了许多的耐力赛与场地赛。甚至在《速度与激情：东京漂移》中也客串了一回。而土屋的那台在许多热门视频中出现的AE86也是由TEC-ART'S协助打造的！ 配备五气门技术的TEC-ART's 7AG 1.8L四缸发动机，可以提供223hp马力。超高的转速可以让86与一些更为强劲的现代车型来一争高下！ 土屋的86并不是一个单纯的展示品，Yoshinori Kamata依然对它会有一些疯狂的想法——比如五档变速箱没有第五档，而是1，2，3，3.5和4档。。。
