全新的三系在去年发布，四系的谍照路试照也纷纷推出，那么全新的M3/M4还会远吗？相信很多车友都在翘首以盼全新的M系列车型，外观、动力、车身设计，都是车友们看重的部分。

据悉，全新宝马M3/M4将采用全新的直列六缸发动机S58，即X4M所搭载的发动机。它是基于M340i和Supra采用的B58直列六缸来研发的。在普通X4M上，S58带来了473hp马力，而Competition版上，则有503hp的马力。M3，M4的马力也可以按照这个来预期。

在2018年，宝马研发部门的领导承诺，下一代M3和M4会提供手动的版本，并且在英国的汽车杂志的报道中也证明了这点。杂志中还提到，手动车款名字暂定为“Pure”，可能和各个车友一样，宝马认为这才是最“纯粹”的驾驶机器吧！

每一代的M3、M4车主就像“目标客户”似的，KW都为他们研发了许多的避震器，KW V3、V4，Clubsport系列，都有涉及。现在，ST也发布了适用于现款M3、M4的避震：ST XTA。

ST XTA是ST避震中最性能的一款，与赛道操控型避震Clubsport系列一样，配有可调倾角的铝制塔顶。调节倾角，增加轮胎和地面的接触面积，从而获得更大的抓地力，把M3、M4的大马力作用在地面上。

XTA和KW避震一样，采用了复筒式的设计结构。每一根避震都由镀锌层多重密封，不会受恶劣天气影响，经久耐用。

顶端可以调节16段回弹阻尼，车主可以根据不同路况和驾驶感受进行调校。增加回弹力，可减少车身侧倾，使车辆驾驶更稳定。减少回弹力，行驶感受更舒适。

• 倾角可调（主销部分车型可选）

• 先进的阻尼技术确保最长使用寿命

• 回弹阻尼16段精确调节

• 复筒式结构有效减小摩擦效应

• 经测试和证书认证的车身高度调节范围

• 前后轴高度可调（视车型而定）

• 镀锌减震筒外加防腐蚀保护层

• 完备的解决方案——高度可调弹簧底座、赛用弹簧系统和带防尘保护的缓冲块

安装ST XTA后，M3、M4（F80、F82）前后可降低15-40mm。

M3、M4（F80、F82）专用ST XTA官方统一零售价13495元。

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