“RS”这两个字母，和宝马的“M”、奔驰的“AMG”一样，是专属于奥迪的性能符号！奥迪旗下，“A”系列主打舒适、家用，“Q”系列直指SUV线，而高性能，以及奥迪最顶尖的技术，都留给了“RS”系列。

当年，奥迪为了把高性能赛车民用化，找了“豪门”保时捷帮忙，把当时炙手可热的奥迪80的所有配件都寄到了保时捷位于德国 Zuffenhausen的Rossle-Bau工厂，希望生产出高性能版本的“奥迪80 Avant”。

保时捷也不出所料的对车子进行了爆改！增大了30%的涡轮尺寸，加大了中冷器尺寸，重新编写了ECU，升级了进气系统并且更换了凸轮轴，使原来的220匹马力的奥迪暴涨到315匹，扭矩也达到了410Nm。这个数据放在现在可能平平无奇，但是在当年，已经足以媲美一些高端跑车了！

几十年后的今天，最为大众所熟悉的一定是RS4或者RS6这两台“最帅瓦岗”车。今天的主角则是非常稀少的，二代奥迪RS7（C8，Type F2）。

全新奥迪RS7搭载的是4.0T的双涡轮增压V8发动机，它的最大输出功率为600马力，峰值扭矩为800Nm，采用8速手自一体变速箱，百公里加速时间为3.6秒。

全新RS7在动力方面和外观上都比上一代更为运动。KW为他研发了全新的KW V4避震器，满足RS7车主对于驾驶动态和乘坐舒适性上的所有需求！

KW V4也采用了KW专利的阀门技术，筒身采用了铝合金材质，做到了低速回弹、低速压缩和高速压缩阻尼3-Way可调。

和其他豪华轿车或者跑车一样，600hp的奥迪RS7可以通过调节不同的阻尼来满足车主的要求。RS7专用的KW V4可做到16段回弹阻尼、14段高速压缩阻尼和13段低速压缩阻尼的调节。

换上KW V4之后，RS7会有更舒适、更和谐的驾驶感受，但并不会因为舒适性的提升而影响他的操控性能。KW V4在说明书中会给到两套推荐设定：一套更适合跑街，一套更适合赛道。出厂时，KW会以偏为性能的设定寄出，调节起来也十分方便。

除了舒适度外，KW V4还能极大程度的减少重达2140公斤的RS7的侧倾问题。 并且在降低车身后，车子的重心更低，车子反应的也更为精准。

搭载KW V4后，RS7前轴可降低15-40mm，后轴可降低10-40mm。除了KW V4外，RS7也可以使用KW HAS高度可调弹簧套件，做到无段级的降低。

奥迪RS7（C8，Type F2）专用KW V4官方统一零售价44695元。