好像聊了很久的宝马奥迪，另一家豪门奔驰似乎很久没有出现在大家眼前。今天给大家介绍的车型是奔驰C43 AMG。
C43也是雨露均沾，轿车、轿跑、旅行车三个车型一个没拉下。“43也配叫AMG，63起步好吧？”，“买什么C43啊，攒攒钱上C63了！”，很多人看C43总有点高不成低不就的感觉。但是3.0T V6发动机，390hp马力，5秒内的百公里加速，它真的不香吗？
如果说C63是真正的暴力绅士的话，那么C43的外露的战斗感可能会更强烈一些。AMG式浑厚的声浪，精致的车身线条，无处不彰显着它与普通C级的不同。
但美中不足的是，C43在驾驶舒适度上非常不如人意。即便是应该作为家用车的C43旅行版，它原厂的避震设定都较硬。路面所有的细小颠簸都会传到车子内部，乘坐感受并不优秀。
（图片仅供参考，下同）
KW作为全球高端避震器制造商，一直致力于研发适合各种使用情况下的避震器，街道操控型避震则是系列中最适合日常跑街的产品，KW V3更是受众面最广的一款避震。
对于C43，KW研发了其专用的KW V3避震器。用过V3的朋友都能感受到它对于驾驶舒适性和操控性的提升。得益于他宽广的阻尼调节范围，各个车主都可以根据自己的要求微调。
16段回弹阻尼可调设计：
往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。
往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。
12段低速压缩阻尼可调设计：
向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。
向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。
KW V3还带有高速压缩阻尼，在收到颠簸时会自动开启，吸收多余的抖动。行驶过路面接缝处，车子也不会颠坏老腰，而是平稳干脆的通过。
KW V3采用KW专利的INOX-LINE不锈钢技术，即使在糟糕天气的情况下也不会被腐蚀生锈，经久耐用。
安装KW V3后，奔驰C43（W205）轿车版前后可降低15-40mm。
奔驰C43 W205 KW V3官方统一零售价21395元。
