传统风冷 VS 科技电动!哪一台保时捷935能胜出?

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_032.jpg

Bisi Ezerioha的公司Turbo-god就坐落于洛杉矶的Ontario,我们在那边看到了两台极为罕见的保时捷——两台935!

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_056.jpg

配上亮粉拉花和Brixton轮辐的银灰色935是Bisi自己的车,另一台则是Bisi朋友Rod的,Bisi提供了技术支持。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_006.jpg

左边这台935是Bisi朋友Rod的,这是基于90年代初的版本复刻的车子。而右边Bisi自己的这台则已经不是一台普通的保时捷了!Bisi的这台电动935没有熟悉的发动机声,取而代之的只有嗡嗡作响的风扇,和为电池降温的冷却器。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_023.jpg

任何东西都有可能成为艺术。这台抓人眼球的保时捷935是真正的艺术品!原本的风冷保时捷911已经是杰作了,以911 Turbo(930)为基础的保时捷935在世界赛事中的表现都是有目共睹的。

KW_Blog_EmotionEngineering_Zwart_Porsche_935_2019_075-1024x683.jpg

即使过去了几十年,都不能撼动935在保时捷迷心中的地位!甚至保时捷在2018年也推出了77台基于保时捷911 GT2 RS(991)打造的935。KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_038.jpg瑞典出生的Rod Chong数十年来就一直迷恋于935:“小时候看比赛,935就跟为赛道而生一样。”上世纪70年代后期,保时捷在赛事中占了主导地位,935则帮助保时捷连续四年获得冠军!

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_003.jpg

Rod在挪威和瑞典边境参加音乐节的时候意外看到了一台保时捷935,这台已经被车主在谷仓里停了20多年的老车,终于成为了Rod的囊中物。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_011.jpg

Rod在瑞典呆到2014年,之后移居去了英国,最后去到了美国。这台保时捷一直伴随着Rod,但这期间Rod一直没有机会好好修复他。最后在洛杉矶,Speedhunter创始人之一的Rod,留在了Race Service工作。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_036.jpg

经过第一阶段的修整,保时捷935x就已经参加各个车展。在此之后,935x被带到Bisimoto Engineering进一步进行改进。最终在2019年的SEMA Show上展示了这台复原的老车!“只有17寸/19寸的Rotiform轮毂、轮胎、KW Clubsport避震套件和涡轮增压器是现代化的东西,还有这个涂装,也是新的!”,Rod说到。KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_048.jpg目前使用的尾翼是APR最新的碳纤维套件。3.3L 六缸水平对置发动机的布置和当年如出一辙。从1979年到1989年生产的911 Turbo(930)只配有一个涡轮增压器,Bisi 升级了2个57mm的turbonetics涡轮,还有 turbosmart的泄压阀。

多年来,Bisi一直热衷于将涡轮直接装在保时捷车后边,当然这样的操作有其优点和缺点。但是Bisi在这方面十分有经验。除此之外,整个燃油喷射系统也十分现代化,发动机也彻底检修过。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_092.jpg

Bisi在拍照的时候告诉我们:“通过1个bar的压力,91号的普通汽油,就可以获得473hp的马力,中冷器也是Sparco的定制的。”整个排气系统也都是由AEM定制的。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_014.jpg

如果说935x连接了过去与现在,那第二台Flatnose则代表着未来!

这台Flatnose重量仅1216kg,是一台电动汽车。“我想用这台车告诉大家,电动车也是很有乐趣的,而且这在城市地区其实有很大的潜力!”Bisi微笑着说道。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_028.jpg

根据Bisi说,轻量化的结构对电动汽车来说也不是什么大问题。拆除发动机、变速箱以后,重量就下来了很多。即使换上了电池,也比现在的911 GT2 RS轻。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_083.jpg

电机最大转速为18,000 rpm,水冷403伏的装置已经可以产生636hp的马力。另外有两个马达作为刹车和能量回收,还有一套Stoptech刹车系统。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_047.jpg

“车子续航有260英里(约420公里),通过前后左右放置的LG电池,我们已经接近理想的50:50重量分配!”

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_096.jpg

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_087.jpg

Bisi的保时捷安装了全新的线束,包括现代的电子设备和驱动系统。变速箱只有一个齿轮,传动比为9.73:1(前进/后退)。电动保时捷用的座椅采用了MOMO桶椅,防滚架则用是Bisimoto的产品。

low_Porsche_911_G-Modell_KW_Clubsport_2Way_Lieferumfang.jpg

两款保时捷911(G-Model)都采用了我们的KW Classic Clubsport避震套件。此外,还给前轴配备了KW HLS液压升降套件。

KW_Blog_EmotionEngineering_Zwart_Porsche_935_2019_061-683x1024.jpg

对于经典保时捷车型的KW Clubsport避震器,后轴上我们采用了特殊铝合金制成的避震筒。在前轴上则采用了黄色的镀锌钢材料,并且是单筒的设计。

low_Porsche_911_G-Modell_KW_DaempferV3_Lieferumfang.jpg

对于希望继续使用经典保时捷911(F和G model)扭杆弹簧,我们同样也提供了解决方案——包含了经过锻造的转向节的避震套件。 

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_026-683x1024.jpg

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_024-683x1024.jpg

Rod的保时捷装有Rotiform轮毂:“轮毂的设计和Mad Mike Whiddet的漂移车特别像,这台935上可以玩很多不一样的东西!”

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_072-683x1024.jpg

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_064-683x1024.jpg

而Bisi保时捷的轮毂则来自Brixton,尺寸和Rod的相同:17 x 10英寸和19 x 12.5英寸。Toyo Proxes轮胎的尺寸为275 / 40-17和345 / 30-19。空气动力学套件是Kremer Racing的935 K3赛车套件的复制品。

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_056.jpg

说了那么多,最让人兴奋的问题是,电动保时捷开起来怎么样?简单来说,他就像剃须刀切割黄油一般的顺畅——真的非常快,快的让人难以置信!开车时的声音听起来就和喷气式飞机一样,非常有魅力!

KW_Blog_Bisimoto_Raceservice_935_Duo_082-683x1024.jpg

随着越来越多改装套件的发布,将老车改变为年轻的电动车将再也不是一件难事!——当然,避震器永远是改装需要的关键!

相关文章