位于慕尼黑的TPS Performance，多年以来一直是KW的合作伙伴。即使Toni Tepenis已经是一位接受过培训的高级汽车工程师，工作上依然亲力亲为，让客户满意而归！

Toni曾经在大众和奥迪的经销商处工作，后来在宝马学习了有关汽车机械和机电等等方面的知识，并且获得了硕士学位。也正因为如此，有不少宝马车主、MINI车主和大众、奥迪车主蜂拥而至，只为最专业的调校。

Toni的公司包含了一个小的陈列室和配有两台升降机的车间。通过TPS Performance订购的KW避震器也会在这里，由经验丰富的技师们正确安装。

除了普通的经销商以外，TPS Performance还是由KW特别授权的Clubsport伙伴之一！Toni也是ZK Trakcdays在欧洲的技术合作伙伴，专门负责避震器的调节。

根据不同的要求和情况，Toni会根据不同运动车主的需求来调节他Clubsport避震的阻尼设置。

当然，我们也不仅仅是去人家店里面逛一逛。今天的主角是由Toni打造的一台非常特别的宝马M2 Competition。

所有KW Clubsport爱好者都知道，在赛道上要追求极致的操控，就不要考虑什么“日常可用性”了。TPS Performance的M2 Competition C-TR也证明了这一点！

在2020年五月，AutoBild Sportcars的编辑Guido Naumann就捕捉到了这台TPS这台银色的宝马。它配备了米其林Sport Cup 2（ZP）轮胎，轻型HRE轮毂，KW Clubsport 3-Way的避震器以及KW Clubsport可调束角，最后在萨琛林赛道获得了1:30.93的超快圈速。

而下了赛道后，这台超快的M2 Competition C-TR也需要兼顾到日常驾驶，这个时候就可以通过调节阻尼的方式来保证驾乘的舒适性。虽然他还改装了各个运动性配件以外，但并不会影响原本的舒适度。比如他还加装了Awron空调出风口仪表，用来查看例如增压压力、冷却水温度等等信息。

后方的防滚架则出自于Wiehers，两个Recaro Pole Position桶椅也重新缝制了皮革，接缝处改为了和TPS LOGO同样的橙色！

BMW Motorsport的配件被运用于车门上。巴伐利亚汽车公司对于GT4级别以下的赛车提供了两款产品，分别是以M240i Racing为原型的和M2 CS Racing为原型的产品。

通过拆除后排座椅，把引擎盖、门板等配件都换成碳纤维部件，更轻的Recaro桶椅以及Akrapovic钛合金排气，即使没有做的非常极端，这台M2 Competition相比原来也做到了51kg的减重。

和BMW M4 GTS相似，他的扰流板可以伸缩。后面的扰流板也来自Akrapovic。

另一方面，对BMW S55B30直列六缸发动机的性能也做了一些提升。通过Eventuri优化了进气系统，一套水冷CSF中冷套件以及TPS的程序优化，发动机可在1.3 bar（18.85 psi）的增压下产生高达520hp的功率，最大扭矩为680Nm。

毫无疑问，这台TPS的BMW M2 C-TR的数据是十分耀眼的——虽然在AutoBild Sportscar的测试下，0-200km/h的时间为12.7s的成绩对于M2来说不算很快，但这台宝马能做到的不止这些。

尽管图中Toni选择了19 x 9和19 x 10英寸的HRE FF04轮毂，配上米其林 Pilot Cup 2轮胎，他在下赛道的时候会换一双“鞋子”。

在ZK Trackday位于纽博格林的赛道日上，Toni选择了HRE R101的锻造轮毂，驾驶员Alex Hardt把BTG时间做到了7:12.16！

现在，这台M2选安装了KW Competition 3A避震——纯粹的赛用避震。正因为如此，Competition赛用避震并不适合在日常道路上行驶，你也不会开着F1去买菜吧？Toni同样建议只有一直在赛道上驾驶的话才考虑Competition赛用套件。

众多汽车品牌例如宝马、奔驰、保时捷、丰田的客户，都会选择我们的赛用避震器。

而对于会不定期参加赛道日、对性能要求比较高的车友们，还是建议选择我们的Clubsport 2-Way或3-Way套件。