KW Automotive多年来一直是各个主机厂在研发限量版车型时最坚实的伙伴！其中就包括了来自克罗地亚的电动超跑制造商Rimac Automobili！

Rimac C_Two不是一台普通的超跑——它是一台电动GT超级跑车！他不仅要在赛道上保持高性能，还需要在日常长途驾驶中保证舒适性。

Rimac C_Two可以在11.6秒内做到0-300km/h的加速，0-100km/h仅需不到2秒的时间，极速可达412km/h。也正因为这样，车子对避震器和底盘的要求非常高。经过多年的研发，Rimac C_Two现在在对KW的避震器进行最后的微调阶段。

除了避震器以外，KW还为Rimac Automobili研发了底盘控制系统。“C_Two所用的避震器系统是KW目前最创新化的一套产品，它几乎满足了Rimac所有的要求。”KW Automotive的创始人Klaus Wohlfarth说到。

“自十年之前开始我们就一直和Mate Rimac合作，当时我们就为他纯电宝马研发了避震套件，这也激发了他的灵感，所以现在他也建造了属于他自己的电动超跑——现在可能是我们合作最密切的时候了！”

KW在自适应悬挂的研发和制造领域一直处于领先的地位，包括KW自主研发的电控软件和电控系统。这次KW为Rimac C_Two所研发的避震器就是带有电控阀门和液压升降的套件。

在和KW合作之前，甚至电动超跑还没有上路之前，Rimac C_Two就已经在KW的专业设备上“跑”过了全球众多严苛的赛道，并通过对参数数据的分析，调整Rimac C_Two的操控性。

在KW德国的7柱驾驶动态测试仪上，Rimac C_Two能在可控、可复制的条件下完成对避震器的测试。

在测试过程中，Rimac C_Two的四个车轮停在四个测试台上进行“4-post sweep”测试，可以得出诸如车轴运动学、弹簧刚度、避震器行程、阻尼参数设置等等参数信息。

每根单独的液压柱中都有一个车轮负载标尺，并通过液压装置运动。在7柱动态测试仪中，这能使油管内产生高达230bar的压力。

四个小小的平台可以让Rimac C_Two整个车身进行震动。在这个过程中，KW的工程师和Rimac的同事一起对共振频率进行了分析。

在名为“正弦测试”的阶段内，我们会从1HZ频率持续测试到20HZ，再额外进行75MM/S，150MM/S，200MM/S， 250MM/S 的持续测试。之后再进行赛道的模拟。

经过7-Post的调校和测试后，1914hp的Rimac C_Two会在几个月内在各个赛道上进行进一步的驾驶测试！