KW避震是市场上流行的可调阻尼避震之一。多年来，旗下最畅销的就是KW V3避震器，他可以独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼。

“我们根据客户在赛车中反馈的信息来生产调校KW V3。”KW产品经理说道：“作为为数不多运动避震制造商之一，我们非常重视驾驶员的驾驶感受，我们的Street Perfomance街道操控型避震可以兼顾驾驶动态和舒适度，从而满足驾驶员对驾驶感受各种苛刻的要求。”

KW V3现已推出新款起亚Stinger（CK）的专用避震，它在提高韩国GranTurismo系列车型运动性的同时，又保证了他的舒适性。

KW V3避震适用于两驱版以及四驱版起亚Stinger（CK），使用后前轴可降低25-45mm，后轴可降低25-45mm。

Johannes Wacker说道：“对于KW V3，我们并没有使用传统的自适应阀门技术，我们选择运用的是经过多次试验的多阀门技术，他还能通过更换不同的轮胎来达到驾驶员想要的驾驶感受，这是自适应阀门技术做不到的”。

如果是带有原厂自适应性空气悬挂的起亚Stinger ，KW V3会配备有一个即插即用的屏蔽器，用来屏蔽原厂自适应空气悬挂，并不会影响起亚Stinger 原厂的控制功能和系统。

可以通过不锈钢桶身上的旋钮，来调节12段压缩阻尼，从而抑制车辆的侧倾、俯仰。另外，原厂预设的高速压缩可以使车辆获得更精准的转向和操控。KW V3的多阀门技术是通过驾驶者们在赛道上多年总结的经验调校而成。

即使是在压缩阀门关闭，即压缩阻尼最大的情况下，在车轮受到快速压缩的时候，高速阀门会自动开启。“通过这种方式，我们利用Motorsport的阀门技术，抑制了车辆的弹跳，让车轮开过颠簸路段时可以减少车辆的弹跳和摇晃，保持车身稳定，有更好的抓地力。”

回弹阻尼越大，操控性越高，车身会更加稳定；回弹阻尼越小，缓慢驾驶时会更加舒适，但是高速时的稳定性会有所降低。装上KW V3后起亚Stinger会在高速时有更好的抓地力和操控。