相信不管是此前的04热门话题还是最近的奥迪宣布停止研发内燃机的消息，这台“秒天，秒地，秒空气”的TT RS已经被推到了风口浪尖。

众所皆知TT RS在蹦直线上是“屠牛斩马”，那还是得得益于它那台改装潜力极大的EA855，2.5T五缸发动机。现在也很流行说“你只管踩油门，剩下的交给Quattro”。但是数据是死的，车是活的，操控是必不可少的！所以KW V3是一个不错的选择。

KW V3拥有16段回弹阻尼、12段低速压缩阻尼可调，高速压缩阻尼原厂预设。可以满足你日常的代步驾驶，偶尔跑跑赛道日的情况也可以满足！

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调设计：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

当你跑直线加速赛时，KW V3可以帮你有效抑制起步时抬头的倾向。而下赛道时，KW V3也可以让你在弯道中获得更快的入弯速度。

TT RS(MK3)安装KW V3前轴可降低15-35mm，后轴可降低10-35mm。