拥有着小GTR之称的G37正是因为他那台3.7排量的自吸引擎——VQ37，怠速时能够给驾驶者带来如同GTR般的煮水声。

当转速表指针竖起来之后，伴随着VQ37的咆哮，这种线性又放荡的动力输出简直就是对电车时代和“环保法规”的蔑视。这种感觉油门踏板下深不可测的“上头感”，是小排量涡轮机不能比的。

此车主由于一直参加漂移比赛，所以选择了KW Competition 2-way EXR赛用避震套件，此避震配有副桶设计，拥有16段可调回弹阻尼和15段可调低速压缩阻尼，技师能够根据车主的反馈来对避震进行细节的调校，从而使得车辆在漂移时能够获得更好的抓地力以及更快的速度。当然平时家用的话还有KW V3可以选择的哦。

G37的长轴距配上他那大排量自吸发动机，操控方面是不能松懈的。所以KW V3是G37车主们的一个不二选择。

KW V3能兼顾舒适与性能，16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节，高速压缩阻尼则是预设的，会在过大坑的时候自动开启，吸收多余的颠簸。

增加回弹阻尼力，车身会更加稳定。减少阻尼力，意味着更舒适的驾驶感受。而压缩阻尼则也影响车身的稳定性和变线的精准性。

车主可以根据自己的驾驶习惯来调节回弹以及压缩阻尼来获得良好的驾驶体验，不仅能满足日常“买菜”的驾驶需求，也能满足下赛道漂移时的驾驶感受。

安装KW V3后，英菲尼迪G37前轴可降低20-45mm，后轴可降低5-45mm。