基于奔驰W203 C级打造的W209 CLK于20年前登场，在那个年代拥有这么一辆双门小跑车开在路上是多么拉风的事情。

本期的车主正是为了找一辆这么经典的车型大费周折，车主在当地找了几个月后并没有找到合适的车源，于是他开始去国外寻找这么一辆经典的车型。最终在英格兰拍下了这辆花生眼的CLK 270并且运回了瑞典。

由于车主是一位漂移车手，当车子一落地到家时，车主就对其进定制了漂移车的改装方案，动力方面车主基于M104进行了一系列的改装强化，现如今这辆CLK的马力已经到达了惊人的850匹，这么一辆大马力漂移车，当然良好的操控是必不可少的，所以车主在避震方面选择了KW Competition赛用定制2-way。

KW Competition 2-way拥有可独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼，高速压缩阻尼工厂预设。增加回弹阻尼力，车身会更加稳定。减少阻尼力，意味着更舒适的驾驶感受。而压缩阻尼则也影响车身的稳定性和变线的精准性。

众所周知，在漂移中横向的G值是非常的大的，根据对阻尼的设定可以克服横向的G值，使得车辆在弯中的侧倾更小，从而获得更好的抓地力来使得车辆在弯中的速度更加的快，KW Competition 2-way还拥有可调倾角铝制塔顶，可以根据自己的驾驶感受来调节倾角的大小。

当然，如果平时街道使用的话，W209 CLK还有ST XA可以选择哦，ST XA拥有16段可调回弹阻尼，可根据驾驶者的驾驶习惯以及路况自由调节。

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

车主在轮毂方面选择了Cosmis Racing XT-206R，前胎选择了225-60R18后轮选择了265-35R18的轮胎，由于车主之前还自己改装了一辆190E的漂移车，所以车主对改装这辆CLK心里早已经有了自己的方案。

漂移车对于底盘件的要求是非常高的，车主特地为这辆CLK自己定制了55度的大角度套件，前刹车则选择使用奔驰S600的六活塞卡钳，而后刹则选择了S500的两活塞的卡钳。

这辆车最最最帅的地方是来自瑞典SeidoWorks定制的宽体套件，装上宽体后，让整辆车看上去再也不是一辆其貌不扬的奔驰小跑车了。

奔驰CLK(W209)安装专用ST XA前后轴可降低35-65mm。