众所周知，保时捷一直征服着全球各地大大小小的各种赛道，而保时捷981（Cayman/Boxster）的GT4版本也更是在纽北跑出了赶上老大哥911 GT3的良好成绩。

保时捷981拥有水平对置六缸自然吸气发动机，在这个涡轮当道的年代，还能听见自吸发动机的轰鸣声是一件多么让人欣慰的事情，跑车的车身高度加上水平对置发动机，不禁让这辆车拥有极佳的操控。

保时捷的操控加上KW V3的加持可以说是天衣无缝的搭配了！KW V3能兼顾舒适与性能，16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节，高速压缩阻尼则是预设的，会在过大坑的时候自动开启，吸收多余的颠簸。

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调设计：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

保时捷Cayman/Boxster（981）安装KW V3前后轴可降低25-45mm。