装有KW Competition 5-way赛用定制避震的BMW M4 GT3将在2022年完成避震的测试，并正式投入赛车队使用，但是现在KW V4已经可用于新宝马M3（G80）和新宝马M4（G82）了。

KW V4具有可调多阀门技术，它可以提供更好的舒适性并有效抑制颠簸。同时，安装KW V4可以使车辆有更好的抓地力，提供更高的驾驶安全性。

BMW M3（G80）/BMW M4（G82）专用KW V4拥有可调13段低速压缩阻尼、14段高速压缩阻尼以及可调16段低速回弹阻尼。

KW与BMW官方有着长时间的密切合作。例如，在之前的BMW M4 GTS上原厂配备了3-Way阻尼可调的避震套件，我们目前也是BMW Motorsport的官方合作伙伴。

可调多阀门技术，为日常驾驶带来最大的乐趣。

车主可以通过桶身上的旋钮调节高低速压缩阻尼以及回弹阻尼，在避震桶的内部也具有多个阀门来控制阻尼。

金色的阻尼调节旋钮可用来调节14段的高速压缩阻尼，而紫色的旋钮可调节13段的低速压缩阻尼。

低速压缩阻尼可调：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减小轮胎的磨损和胎噪产生。

同样，KW V4也能设置低速回弹阻尼。

往“+”号方向旋转 回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转 回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

可以这么说，回弹阀门打开是为了更舒适的驾驶感受，而关闭则是为了更精准的操控。只需要旋转旋钮就能改变KW V4的阻尼值的设定。

高速压缩阻尼的设定则是为了当避震器受到快速压缩（过减速带，压过路肩等）时，车辆能够减小颠簸。

KW在不久的将来会为BMW M3（G80）/BMW M4（G82）提供更多的选择。除了KW Clubsport之外，KW DDC Plug&play避震也正在开发中。

BMW M3（G80）/BMW M4（G82）安装KW V4前轴可降低20-35mm，后轴可降低15-30mm。