随着马路上能见到越来越多的G底盘宝马3系、4系，F底盘车型似乎将要慢慢的退出了汽车市场。这也不难理解，毕竟“长江后浪推前浪”，新一代3系/4系拥有着更能俘获年轻人的外观。

一提到宝马，想到的肯定是操控。一向主打操控的宝马在新一代的G底盘车型上却向舒适、家用做了妥协，这也让议论声传的沸沸扬扬，说要操控还是得看前几代的宝马3系以及4系。

F31（3系旅行）、F34（3系GT）、F36（4门4系）作为几辆家用且不失运动的车型，虽然本有着F底盘的操控，但是平日中带着家人出行在旅途中的舒适度还是少不了一套KW V3的加持。

KW V3能兼顾舒适与性能，16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节，高速压缩阻尼则是预设的，会在过大坑的时候自动开启，吸收多余的颠簸。

车主可以根据自己的驾驶习惯来调节回弹以及压缩阻尼来获得良好的驾驶体验，不仅能满足日常“买菜”的驾驶需求，也能满足下赛道时极致的驾驶体验。

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调设计：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

宝马3系（F31）安装KW V3前轴可降低40-65mm，后轴可降低30-55mm。