宝马五系作为一台家用车有着舒适的空间以及宝马的操控，相信很多成功人士的第一台车就是一辆五系。随着5系的改款，更多的年轻人去选择了在售的这代五系。G底盘的3系众所皆知的底盘调校偏软，那为何不选择一台同样偏家用但是空间更大的五系呢？
本期的主角就是这么一辆宝马530i（G30），尽管这是一辆偏家用的车，但是车主还是难得会按耐不住自己躁动的心，去赛道中霍霍两圈。这也正是他为何会选择ST XA的原因了，让家用和赛道两不误。
ST XA可调节16段回弹阻尼，根据回弹阻尼的调节，可以给车辆带来更好的抓地力和舒适性。
增加回弹力，可减少车身侧倾，使车辆驾驶更稳定。减少回弹力，行驶感受更舒适。16段的可调范围能满足不同车主的需求。
换完ST XA后，底盘调校偏软的530会变得更加的紧凑，转向和反馈也会来的更加的直接。车主在更换避震前就提出了想要舒适与操控兼顾的要求，这样一来，让难得喜欢跑跑赛道的车主也能获得优秀的驾驶体验。
车主表示这辆车不会伴随他太久，所以先更换了ST XA作为过渡，但是如果想要更细腻的操控，G30还是有KW V3可以选择的哦！
作为对摩托车非常有偏爱的车主还在侧面的M标前贴上了“KT”两个字母，可能是想让他的这辆530换上ST XA后的操控如KTM一样来的轻巧灵活吧。
如果想要不降低车身保持原厂车身高度通过性的话，KW也是有KW LE供你选择的，除了降低幅度不同，KW LE和KW V3在性能和舒适度上相差无几。
宝马530i（G30）安装ST XA前后轴可降低30-55mm，安装KW V3前后轴可降低30-55mm，安装KW LE前后轴可降低0-20mm。
