随着宝马M3/M4（G80/G82）的陆续交车，各位尊贵的宝马车主们也开始对自己的新车慢慢的进行一系列的升级。

新一代宝马M3/M4有着各种现代化的设计以及驾驶辅助系统。不得不承认，对一台性能车来说，豪华的配置会在激烈驾驶的同时带给驾驶者一种舒适的享受。

但对于“汽油头”们来说，最重要的还是操控，感受来自车辆底盘的反馈！原厂G80/G82的避震过于舒适。哪怕是在sport plus模式下，M3在赛道的侧倾表现还是不尽如人意，左摇右晃的车身动态对圈速也会有直接的影响。

本期G80车主就是一个赛道日爱好者，平时也热衷于下赛道跑两圈。鉴于原厂避震在赛道中的表现，车主选择了更换KW V4来提升圈速。

众所周知，宝马与KW一直有着密切的合作，上一代F82 M4 GTS原厂避震就是由KW代工，即使在高速行驶、激烈驾驶的情况下，也能保证车子的稳定性。

KW V4拥有16段回弹阻尼精准调节，可以提高乘坐舒适性，或提高驾驶的稳定性。而通过调节6段低速压缩阻尼和15段高速压缩阻尼，可以让车子转向更为精准，减少侧倾和多余的车身抖动、晃动。（由于车型不同，对应的KW V4可调段数也会有些许差异）

高速压缩阻尼也可以保证车轮在受到高速压缩下车子的稳定性，车轮不会因为颠簸的路面而有多余的抖动或者不舒适的驾乘感受。

针对G80/G82原厂电子减震，KW V4避震套件中还配有屏蔽器，屏蔽原厂的电子减震系统，没有故障码的隐患。

更换完KW V4后，这台M3完成了蜕变！——与原厂避震相比，他完全是两台车的感觉。紧凑的底盘、过坑时没有多余的弹跳……KW V4无疑是M3最完美的答卷。

KW V4的3-Way阻尼可调，通过阻尼的微调就能使车辆在赛道与日常舒适驾驶两个模式中任意切换，且效果明显。

宝马M3/M4（G80/G82）安装KW V4前轴可降低20-35mm，后轴可降低15-30mm。