马自达RX8作为马自达最后一代装有转子发动机的车型，它的名气并没有RX7来的那么响，但是转子的信仰在RX8上一直延续了下去。
RX8搭载了1.3L双转子发动机，转子发动机给马自达带来了极高的荣誉，但是耗油、积碳也成为了它的代名词。
马自达RX8作为一辆拥有着劳斯莱斯同款对开门设计的小跑车，经典转子发动机再加上一套KW V3的加持，简直是完美组合。
KW V3能兼顾舒适与性能，16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节，高速压缩阻尼则是预设的，会在过大坑的时候自动开启，吸收多余的颠簸。
16段回弹阻尼可调设计：
往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。
往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。
12段低速压缩阻尼可调设计：
向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。
向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。
马自达RX-8安装KW V3前轴可降低20-50mm，后轴可降低15-45mm。
