随着八代GTI的慢慢交付，不少的车主刚提车就选择装上了KW DDC Plug&Play避震器。
本期实测视频给大家带来KW DDC Plug&Play与原厂避震的区别！让各位车主更加放心的选择KW DDC！
本次的测试分为五个部分：
-18米绕桩测试
-紧急变线
-高速急刹/全油门起步姿态展示
-过减速带测试、压路肩测试
-入弯刹车测试
以便大家能更直接的了解减震器对车辆控制上的影响。
（本次测试仅是同款车不同避震器对车辆操控影响的测试，并没有任何针对车子的情况。）
安装KW DDC Plug&Play为直插直用套件，适用于原车带电子减震的车型。安装后原厂车辆自带的所有功能都会被保留，本次测试均选用车辆原厂运动模式。
18米绕桩测试
本期测试中，原厂车与更换避震后车辆绕桩时速均为60km/h。
在绕桩的时候可以明显看出车身姿态的对比，原厂避震的侧倾明显大于装完KW DDC后的车辆。
从侧面的镜头可以清楚看出原厂高8GTI的侧倾非常大，避震器并没有起到很好稳定车身的作用。
后方镜头可以看出装有原厂避震的车辆车轮已快离地，并且车辆有往外抛的趋势。而装有KW DDC的高尔夫侧倾抑制做的非常的好，变线也十分流畅！
紧急变线
紧急变线测试可以模拟在遇到紧急情况时的，车子动态变化。为了安全起见，本次测试选用的时速为80km/h。
原厂车在变线时侧倾非常大，车辆呈往外滑动状态，并且后轮也一度离地，这在道路上驾驶会带来一定的安全隐患。
高速刹车/全油门起步姿态展示
安装KW DDC后车辆刹车距离缩短，避震会有效的抑制车辆多余的点头，并且在起步时也能有效的降低轮胎打滑的程度。KW DDC能在车辆行驶中切换驾驶模式，可以给日常驾驶带来良好的舒适性，也可以在激烈驾驶中获得更好的操控性。
过减速带、压路肩测试
过减速带一直是改装车主们的困扰，在底盘视角中可以看出，原厂避震在过减速带时，多余的回弹是非常明显的，而改装后的车轮会更加贴合地面。
路肩侧面镜头可以看出车辆在压过路肩时，原厂车辆在上下跳动，而且侧倾非常大。而使用KW DDC的车辆，在压过路肩时，车辆动态非常稳定、流畅，这也能使得车辆在赛道中能够获得更好的圈速。
入弯刹车测试
最后就是高速入弯刹车的测试，本次时速为90km/h。原厂GTI弯内刹车出现严重推头现象，这在实际驾驶过程中是非常危险的。而更换KW DDC之后，车子在弯中刹车车辆重心转移变小，车子更加的紧贴弯心。
从各项测试结果来看，更换KW DDC Plug&Play套件后，无论是操控还是舒适上，提升都非常大。
