奥迪R8有着强劲的动力，中置5.2V10发动机，原厂610马力。对于KW的合作伙伴Klasen-Motors的Stephan Klasen来说，这点马力是远远不够的。

虽然Stephan在九十年代末还是一名学生，但是从那个时候开始他就带着自己的欧宝去参加了各种直线加速赛。

据Klasen回忆“我当时几乎没有时间投入进汽车事业中，我要么完成自己的学业，要么冒险进入改装行业。”显然，Stephan选择了冒险。

StephanKlasen当时在几乎每辆客户车辆中安装带有超大 Klasen 涡轮增压器的现代欧宝发动机 Z20LET ，当时那个狂野的欧宝时代已经一去不复返了。Klasen的努力工作，在业界也赢得了良好的声誉。

由于 Stephan Klasen 考虑到适合日常使用，因此他最终把这台R8换上了KW V4的避震。无论是激烈驾驶还是长途旅行，这台R8都能很好的胜任。

安装避震器后，车辆在日常行驶中姿态变得更加的美观，车辆在不同的情况下也都能很好的适应。

KW V4可以调节低速压缩阻尼以及低速回弹阻尼。如果遇到路面颠簸和减速带还可以调节高速压缩阻尼来减少车辆多余的弹跳。

低速压缩阻尼能够改善车辆过弯时的侧倾以及制动和加速时的俯仰。回弹阻尼可以更好的使车辆与地面有更好的连接。

为了确保有更好的姿态，车主加装了12.5mm的ST轮毂垫片。另外为了良好的通过性，还为KW V4配套安装了HLS套件。

HLS液压升降系统减少了维护成本并且降低了自身的重量。我们的HLS液压升降系统植根于赛车运动。

Klasen-Motors 为奥迪 R8 开发了一种 Biturbo 改装，带有零件证书，包括废气排放证书。Stephan 使用两个 Garrett 涡轮增压器已不是什么秘密。增压空气由两个铝制增压空气冷却器通过一个单独的水回路冷却，前面有一个冷却器，包括一个集水箱（水箱）和一个无级控制的无刷水泵。

涡轮增压套件一阶可做850hp二阶可做1050hp，还包括空气流量计外壳、节气门体、排气阀、空气过滤器、附加燃油泵、以及安装所需的安装硬件和线路。所有连接均采用 Hydraflow 快速断开装置。

如果做到了二阶1050hp的话，标准双离合器总是替换为 DodsonMotorsport 的Promax 离合器。

由Klasen Motors 调校的奥迪 R8可以在14.2 秒内加速到300公里/小时，性能显著的同时，他始终保持“沉稳”，不会发出太多噪音。

奥迪新款R8安装KW V4后前轴可降低5-25mm，后轴可降低15-35mm。