阿尔法罗密欧作为一个意大利品牌，有着高贵的血统。Guilia作为国内在售的一款车型，对标了三系、C级以及A4。这个品牌虽然影响力和普及性并没有BBA来的那么高，但是有着法拉利血统的这么一台家用车，也被不少玩车人士所选择。

除去配件价格贵、保养维修成本高、离谱的贬值率……这车似乎没有什么不选择他的理由。但是当你真正驾驶过这台车以后就会发现一切的问题都不是问题。虽然有着意大利跑车的操控，但是作为家用车来说，原厂避震的调校还是过于偏软，所以换一套KW V3是非常有必要的。

增加回弹阻尼力，车身会更加稳定。减少阻尼力，意味着更舒适的驾驶感受。而压缩阻尼则也影响车身的稳定性和变线的精准性。

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调设计：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

最后也恭喜周冠宇进入F1，也希望国内赛车运动能够日渐强大！

阿尔法罗密欧Guilia安装KW V3前后轴可降低15-35mm。