关于宝马M3/M4（G80/G82）的文章相信各位小伙伴们都已经看烦了，但今天为大家带来的这台G80 M3并没有选择KW V4的避震，它是一台不一样的G80 M3。

看过之前文章的都会了解，KW为新款宝马M3/M4两驱版推出了专用KW V4套件，这对于日常驾驶是没有任何问题的，今天这台M3的车主想打造一台能够刷新全国圈速的G80 M3，作为一个赛道迷，街道操控型的KW V4避震肯定是满足不了他的需求了。所以车主也是选择到了KW V4 Racing赛用定制避震。

打开朴素而简约的包装，里面散发出一股浓浓的“金钱味”，让人不得不由衷的说出一句：“真香”。

KW V4 Racing套件提供了低速回弹阻尼可调，高速和低速压缩阻尼可调。独特的3-way阀门控制系统让KW V4 Racing更为出色，同时让车队技师保养起来更得心应手。

KW V4 Racing分别有18段或22段高低速压缩阻尼可以调节，可以通过阻尼的微调来实现圈速的提升（具体阻尼调节段数视车型而定）。

KW V4 Racing赛用定制避震，采用倒插设计，特殊的阀门设计可以保证无气穴的生成，并且可调节高、低速压缩阻尼以及低速回弹阻尼。赛用避震配备的可调倾角塔顶也能使车辆在过弯时有更好的抓地力。

车主为了使圈速更快，还为车辆更换了Jbom头段、IPE中尾……让我们一起等着这台G80 M3新圈速的好消息吧。

对于日常驾驶代步的车主来说，宝马新M3/M4还有KW V4可以选择哦，KW V4拥有16段回弹阻尼精准调节，可以提高乘坐舒适性，或提高驾驶的稳定性。而通过调节6段低速压缩阻尼和15段高速压缩阻尼，可以让车子转向更为精准，减少侧倾和多余的车身抖动、晃动。（由于车型不同，对应的KW V4可调段数也会有些许差异）

宝马M3/M4（G80/G82）两驱版安装KW V4前轴可降低20-35mm，后轴可降低15-30mm。