即将发布的新款C63采用了2.0T四缸混动发动机，这也可能说明了大排量性能车的时代彻底终结了。然而作为末代4.0T V8的W205 C63，我们应该向它致敬，也应该珍惜这最后的大排量性能车时代。

奔驰W205 C63对于W204来说，多了一分优雅，少了一分肌肉线条。在优雅中又不免透露出一丝狂野的气息。476匹的马力使新手也不是那么容易的驾驭，仿佛是一只将要脱缰的“野马”。

W205 C63的车头较长，车尾较短。这么做的目的也是为了能够提升这一代C63的操控性。作为一辆老牌性能车，原厂避震的操控性肯定不足以满足驾驶者的需求，这时候选择一套能够提升操控的KW V3是非常有必要的。

KW V3是KW旗下的明星产品，可以独立调节16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼。

“尽可能的运动，尽可能的舒适”是KW V3的设计理念，而宽广的阻尼调节范围也能很好得满足不同车主的需求。

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调设计：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

对于追求更细腻操控的车主，W205 C63还有KW V4可以选择。KW V4拥有16段回弹阻尼精准调节，可以提高乘坐舒适性，提高驾驶的稳定性。而通过调节6段低速压缩阻尼和15段高速压缩阻尼，可以让车子转向更为精准，减少侧倾和多余的车身抖动、晃动。（由于车型不同，对应的KW V4可调段数也会有些许差异）

奔驰W205 C63安装KW V3前轴可降低0-30mm，后轴可降低5-35mm。