对于三菱Lancer Evolution我们的记忆始终停止在80年代，无论是4G63也好还是WRC战场也好，都让人对它留下了一个深刻的印象。很多人都说9代以后再无EVO，但是有一台10代EVO摆在你面前给你开的时候，你还会觉得他只是个“改装翼神”吗？
虽然说4B11T的潜力并没有铸铁的4G63T大，首先不可否认老JDM的各种潜力无限的发动机都是铸铁的——RB25、2JZ、4G63……但是无论如何它毕竟还是拥有EVO血统的车型。
国内的EVO X只进口了自动版，但是就算不用踩离合了，也改善不了EVO在日常代步驾驶时的舒适度（原厂避震太硬了！）。所以ST也为这款JDM车型出了专用ST XTA避震. ST XTA作为产品线中的“次顶配”款避震，最吸引人的地方就在于他可调倾角的铝制塔顶。这可以使车主直接的调节车辆的倾角，使轮胎与地面的接触面积更大，车辆获取更好的抓地力。 ST XTA提供了16段回弹阻尼调节，车主可根据自己的感受、要求和道路情况自行调节。在日常驾驶中，车主可以通过阻尼的调节使车辆变得更加的舒适。 XTA的直卷弹簧和金属塔顶，让车辆的反应和反馈也更加的直接，可以兼顾街道与赛道的驾驶。 三菱EVO X安装ST XTA前轴可降低25-50mm，后轴可降低15-40mm。
