每个人对于敞篷车的观点都不太一样，但是718考虑到不同人的需求，有Boxster和Cayman供车友选择。718作为入门的保时捷小跑车，无论是在赛道上的圈速还是在街道上，回头率都嘎嘎高！



在前不久保时捷718车系中最强的Cayman GT4也正式发布了，他在赛道中的成绩甚至超过了它大哥911的圈速。保时捷的操控大家一直看在眼里，无论是赛道上还是比赛中都不难少见保时捷的身影，保时捷的操控加上KW V3的加持可以说是天衣无缝的搭配了！



KW V3能兼顾舒适与性能，16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节，高速压缩阻尼则是预设的，会在过大坑的时候自动开启，吸收多余的颠簸。

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

产品以实物为准

12段低速压缩阻尼可调设计：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

保时捷Cayman/Boxster（982）安装KW V3前轴可降低30-50mm，后轴可降低25-45mm。



保时捷Cayman/Boxster（982）安装KW V3前轴可降低30-50mm，后轴可降低25-45mm。