之前KW发布了这么多关于新款G80/G82的文章，但是对于上一代的M3/M4来说，其实也是有很多车友会去选择的，可能有人会觉得F底盘的车型操控比G底盘的要来的好，只能说萝卜青菜各有所爱吧！



F80也是第一代搭载涡轮增压发动机的M3，这个改进在当时取代了熟悉的宝马M经典高转发动机，相信作为一名Bimmer来说，让自己的车提升操控是无可厚非的事情。上一代F82 M4 GTS原厂避震也是由KW代工的哦！



对于2014-2018年生产的BMW M3和M4，ST现已为其推出专用ST XTA Plus 3专用避震套件。



与其他ST避震套件相比，ST XTA Plus 3的预设阻尼设置只需要几个简单的步骤就可以对各种参数进行单独调整。由于可调阻尼十分广泛，ST XTA Plus 3几乎可以适应于任何道路。

ST XTA plus 3

-前后轴高度可调

-配有可调倾角铝制塔顶（视车型而定）

-两段式赛用弹簧设计（视车型而定）

-16段回弹阻尼可调

-24段低速压缩阻尼可调

-24段高速压缩阻尼可调

24段低速压缩阻尼可调，可以影响车子在过弯、变线时的稳定性。并且还拥有24段高速压缩阻尼可调,可以保证避震器受到高速压缩时（如过减速带、过路肩）车子的舒适性。



16段回弹阻尼可调能为车辆提供更好的转向精度，稳定性和抓地力，并且不会影响日常代步驾驶的舒适性。



ST XTA Plus 3在原本ST XTA的基础上增加了低速、高速压缩阻尼调节。


压缩阻尼影响着车身的俯仰以及侧倾。对于ST XTA Plus 3来说，低速以及高速压缩可以调节活塞杆进出时的运动速度。



对于BMW M3 (F80) 和 BMW M4 (F82)，前避震还带有铝制可调倾角塔顶，可以通过调节车辆的倾角使转向更加精确。



宝马M3/M4（F80/F82）安装专用ST XTA Plus 3前后轴可降低15-40mm。