在去年的德国埃森车展上我们已经发布了基于KW实心活塞技术研发的V5 Clubsport避震的第一批原型。



近日在Tuning World Bodensee 2022上，奔驰AMG GT R专用KW V5 Clubsport正式首次亮相。德国产的车，德国产的底盘——这难道不是完美的组合吗？



Affalterbach、Fichtenberg和Stuttgart之间有着长年的交流。KW参与了奔驰C63 BS、奔驰G500 4x4²等多款BS车型的底盘研发项目。



并且奔驰AMG GT R Pro原厂避震就是由KW代工的3-Way可调避震器，限量720台。

当它推出的时候，GT R Pro因其运动操控性而受到特别的赞赏，许多测试人员写道：尽管这是一台能上路的车，但是没有一台车能像GT R Pro一样如此接近赛车。


使用KW V5 Clubsport，使GT R的操控比GT R Pro的操控更上一层楼，并且使用我们的实心活塞技术，能有更多空间发挥避震的性能。



即使弹簧行程较短，我们也能准确的调节阻尼，以确保车辆始终安全且容易的驾驶——在纽博格林赛道上也是如此。



KW V5 Clubsport基于GT3赛车技术研发而成，为热爱赛道的车主开发。以便车主能在周末开着自己的街车去赛道中刷刷圈速。通过阻尼的调节KW V5 Clubsport也能很好的适应日常代步驾驶。



奔驰AMG GT R的车身结构以及操控能很好的在纽北赛道上发挥。



得益于多阀门技术，KW V5 Clubsport可以很好的抑制颠簸和相对较大的振幅。即使在过坑时，KW V5 Clubsport仍能很好抑制车辆的振动。



Clubsport出厂时的设计已考虑到各种使用场景，所以车主不需要再在性能方面作出任何妥协。



KW V5 Clubsport可调节高/低速压缩阻尼以及低/高速回弹阻尼（具体调节段数视车型而定）。


由于奔驰AMG GT R是双叉臂的结构，因此KW V5 Clubsport避震没有直接的车轮引导力。



例如对于其他车辆，以宝马M4（G82）来说，我们会制造带有车轮导向前桥支柱的KW避震筒。



奔驰AMG GT R安装KW V5 Clubsport前后轴可降低10-25mm。