派克峰国际爬坡赛无疑是赛车运动中最伟大的赛事之一，2022年正是派克峰国际爬坡赛100周年的日子！



从海拔9000英尺的地方开始，到14155英尺结束。这对工程师、车手甚至车辆都是一场严峻的考验，越过终点线更是一个激动人心的时刻！



Joey Seely和他的车队曾多次参与派克峰爬坡赛。他对这座山并不陌生，两年前他和他的车队获得了第二名。



2022年他们的E-motion车队带着这台911又一次回到了派克峰爬坡赛的赛场上。为备战2022 PPIHC，全体成员已经辛勤工作了六个月。Joey每周亲自参与工作80小时，目的就是为了使这台车能够获取更好的名次。



经过车队对这台车的各种强化，这台GT3 R的马力更是去到了4位数。3.8六缸的发动机配备了CP锻造活塞和Carrillo锻造连杆……而涡轮则是选用的带有定制热外壳的Garrett G35-1050。



4位数的大马力当然必不可少的是需要选择一套正确的避震。避震方面Joey选择了KW V4 Racing赛用定制避震。



KW V4 Racing具有18段或22段可调回弹阻尼和18段可调高低速压缩阻尼（视不同车型设计而定），并带有副桶设计。



KW V4 Racing采用倒插设计，特殊的阀门设计可以保证无气穴的生成，能为赛车提供更好的抓地力从而有效提升圈速。



Joey根据自己对赛道的了解，在避震阻尼方面也是做出了适合这条山路的正确设定。可以应对山上的各种颠簸，以确保车辆能有更好的抓地力。



当他们被问起在派克峰爬坡赛后这台车的去向时，他们是这样回答的：“我们可以去尝试一下Time Attack，但实际上，这还是一台爬坡赛的赛车。目前，我们只想通过赢得第100届派克峰来证明我们自己。”