派克峰国际爬山赛相信大家并不陌生，Ken Block也将再次回归本次爬山赛。在2005年他驾驶N组拉力车登上顶峰、2017年驾驶Hoonicorn V2漂移上山，而本次他将驾驶保时捷SVRSR庆祝这次派克峰爬山赛。



每次派克峰爬山赛的举行，KW赛车部门的同事都会兴奋不已。毕竟，在爬山赛中总有选手会选择使用KW避震。



在落基山脉上，大众IDR等电动赛车以7：57：148的成绩保持了全距离的速度记录。但仍然有许多内燃机在20公里长的路面上奔驰，Ken Block粉色的“Hoonipigasus”亦是如此。



与BBi Autosport和其他合作伙伴一起建造了这台车的管状车身结构，以及许多碳纤维部件。实际上只有车顶和AB柱是来自于911。



在车头方面，保时捷SVRSR机头下方有着空气动力学的风道。还容纳了Betim Berisha团队设计的自制推杆悬架，该悬架可以使用GPS信号液压调节车辆高度。



在避震器方面，Ken Block和他的团队选择了KW V5 Racing赛用定制避震。采用了KW实心活塞技术。



KW V5 Racing赛用定制避震，可独立调节18段低/高速回弹阻尼以及18段低/高速压缩阻尼。全新的实心活塞技术可以让避震器在更低的气压下正常工作，并且可以选装可调泄压阀，保证无气穴生成。（具体调节阻尼段数视车型而定）



毕竟，现如今的赛车空气动力负载要比以前高的多，所以在这辆“粉猪”的研发时，工程师也是开发了机翼、空气管道、扩散器和一级方程式的组件等来满足车辆在空气动力学方面的要求。