提到超跑，大家第一时间想到的肯定会是“牛马”。而作为“牛马”中的“牛”就是本期主角——兰博基尼。兰博基尼相比于法拉利，少了一份意大利跑车的优雅，多了一份攻击性。




相信兰博基尼Huracan是不少男人心中的Dream Car，无论从颜值方面还是声浪方面都是无可挑剔的。虽然说Huracan作为超跑并且搭载了5.2L V10自吸发动机，但是当日常驾驶时，他会舒适到让你忘记它是一台超跑！



日常驾驶中，这台车能够满足你通勤的需求。但是当你切换模式以后，它也会变成一头“疯牛”，给你带来驾驶激情——毕竟你超跑还是你超跑！在拥有性能的同时满足日常驾驶的舒适——KW避震的宗旨亦是如此！



KW避震分为街道舒适型、街道操控型以及赛道操控型。车友们可以根据自己的需求来选择对应系列的避震。如果你想满足日常驾驶的舒适性又要提升操控的话，不妨体验一下街道操控型避震，最受欢迎的KW V3正是街道操控型的避震哦！



本次的车主也希望舒适与操控并存，不想破坏Huracan原厂的舒适度，又希望下赛道时，可以发挥一下车辆的极限，所以车主最后选择了KW V5避震器！



看到这里，相信很多小伙伴要问了：为什么Huracan这么天花板的车型，都还要改呢？



KW V5可以通过独立调节低速回弹、低速压缩、高速回弹和高速压缩阻尼，进一步提升操控性和舒适性。每种阻尼可各调节13段，通过不同的设定，车主可以更精准的调节阻尼。



KW把原本只用于GT3级别赛车运动的实心活塞技术成功的搬到了街用车上。在工作状态下，避震油不会像传统避震器一样通过活塞，因此会产生完全不同的阻尼力和阻尼特性。这样的避震器设计使得我们在做整体布局的时候非常自由。即使在弹簧行程较小的情况下，我们也可以做到最适合的阻尼配比。



在更换KW V5之后，Huracan的驾驶感受会愈加细腻，操控和舒适度都有显著的提升。



你也可以根据你自己的驾驶场景来调节不同的阻尼值，不同的搭配也会给你不一样的驾驶体验。如果你想试完所有的阻尼值搭配，恐怕一年都不够哦！



兰博基尼Huracan更换KW V5可以保留原厂底盘升降功能哦！换完避震后这台“蛮牛”简直好！开！到！哭！